Строителям сократили срок в два раза
В Петербурге начал работать электронный аналог "одного окна", - "Единая система строительного комплекса".
По словам начальника проектного управления Администрации губернатора Петербурга Юлии Лудиновой, благодаря новому инструменту, сроки рассмотрения документов и их объем сократятся в два раза.
"В 2016 году по вопросам строительства в многофункциональные центры города поступило почти 300 тыс. обращений. Для того чтобы снизить временные затраты и коррупционную составляющую было решено создать систему «одного окна». Это другой уровень предоставления госуслуг", - сказал вице-губернатор Петербурга Александр Говорунов.
Система работает через портал "Государственные и муниципальные услуги в Петербурге". И позволяет подать строительную документацию в режиме онлайн и отследить все этапы прохождения бумаг в госорганах.
Как сообщил заместитель председателя Комитета по информатизации и связи Андрей Никольский, пока в системе доступны семь услуг. До конца 2017 года разработчики пообещали перевести в онлайн еще 17 услуг.
Что может "Единая система строительного комплекса":
- Подготовка, утверждение и выдача градостроительных планов земельных участков» (КГА);
- Выдача разрешений на ввод объектов капитального строительства в эксплуатацию в случаях, установленных действующим законодательством (СГСНЭ);
- Выдача разрешений на строительство объектов капитального строительства (за исключением разрешений на строительство объектов индивидуального жилищного строительства) СГСНЭ)
- Направление извещения о начале строительства, реконструкции объекта капитального строительства (СГСНЭ)
- Направление извещения о сроках завершения работ, которые подлежат проверке (СГСНЭ)
- Подключение к электрическим сетям (ограничение до 150 кВт) по 3 категории надежности (ПАО «Ленэнерго»)
- Подключение к сетям водоснабжения и водоотведения (ограничение до 10 м.куб./ч, с учетом пожаротушения) ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»)
Новости по теме:
Госэкспертизу проектной документации примут через интернет
КГА начнет выдавать градостроительные документы в электронном виде
Капитальный ремонт Каменного моста через канал Грибоедова обойдется в 58,4 млн рублей. Это итоговая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок.
Подрядчиком выступает единственный участник торгов, петербургское ООО "Лапин Энтерпрайз", заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Стартовая цена контракта составляла 60,3 млн рублей. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
КГИОП нашел состояние моста удовлетворительным. Гранитные блоки облицовки загрязнены, наблюдаются сколы и трещины. Местами утрачена расшивка швов, шелушится краска на перилах, сам металл корродирован. Проект, выполненный в ГУП «Ленгипроинжпроект», предполагает комплексное обследование технического состояния конструкций, расчистку гранита от грязи, высолов и травы, ремонт либо замену гранитной облицовки, восполнение утрат по сохранившимся деталям, расчистку и окраску перил, замену асфальта проезжей части с устройством гидроизоляции и выправкой гранитного силового ограждения. Также в техзадании прописаны проверка территории на наличие взрывоопасных предметов и компенсация ущерба рыбным запасам.
Каменный мост соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова по оси Гороховой улицы. Через него проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами. Название получил от материала: свод, устои и другие части моста выполнены из камня, в то время как мосты в Петербурге тогда строились в основном из дерева. Построен в 1766—76 гг.
Это один из старейших сохранившихся доныне петербургских мостов. Свод параболических очертаний выложен из гранита, устои — из бутовой плиты, фасады облицованы гранитом. В облицовке гладкие гранитные блоки чередуются с блоками, обработанными на четыре грани — так называемый «брильянтовый руст». Перильное ограждение оформлено аналогично ограждению набережных канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем. «Горбатый» профиль моста в начале XX века стал препятствием для первых петербургских автобусов: въезды на мост оказались для них слишком крутыми. Пассажиров приходилось просить выйти и проследовать на мост пешком, после чего машина преодолевала подъём, а уже на мосту пассажиры снова занимали свои места.
Новости по теме:
Работы на Тучковом мосту завершат раньше срока
В Ленобласти отремонтировано 199 км муниципальных дорог
Высоту моста через Малую Неву снизили