Внутренний двор западного двора Михайловского дворца накроют стеклянной кровлей
Совет по сохранению культурного наследия отправил на доработку концепцию приспособления под современное использование западного двора Михайловского дворца.
Основной причиной стало отсутствие утвержденного предмета охраны данного объекта. Концепция, разработанная ЗАО «ЛенПолпроект» при участии Архитектурной мастерской Сахновского, предполагала создание централизованной входной группы в музей с уровня цокольного этажа и лифта, вместимостью до 33 человек, для маломобильных групп населения. На первом этаже , согласно концепции, предполагался конференц-зал на 84 места и экспозиционные залы, которые смогут функционировать по отдельности.
Основной экспедиционный зал займет второй этаж, на месте ныне существующего окна предложено создать проход, а третий этаж и мансарду отдать под служебные помещения (мастерские реставраторов, хранилища экспонатов). В ходе обсуждения члены совета высказали сомнения в необходимости конференц-зала и опасения по поводу подъемника, лифтовая шахта которого может съесть значительный объем пространства. Александр Кононов, заместитель председателя ВООПиК обратил внимание коллег на то, что нет смысла обсуждать концепцию преобразования, пока не утвержден предмет охраны.
"Выдающиеся памятники Росси почему-то все время оказываются на первой линии активной реконструкции. "Русский музей" пока сохраняет планировочную структуру без изменений, важно, чтобы при приспособлении под современное использование не произошло необратимых преобразований", - высказался господин Кононов.
У экспертов также возникли вопросы к разбивке межэтажных перекрытий, члены совета сочли такие изменения недопустимыми. По итогам обсуждения, продлившегося более часа, вице-губернатор Игорь Албин, под председательством которого проходило заседание совета, предложил в начале утвердить предмет охраны, а затем перейти к рассмотрению концепции. Отказаться от разбивки межэтажных перекрытий, обеспечить доступ маломобильных группам населения посредством минимальных проектных решений, накрыть внутренний двор стеклянной кровлей. Проект был отправлен на доработку с учетом озвученных рекомендаций.
Добавим, предмет охраны уже отправлен на утверждение в КГИОП и может быть согласован в ближайшее время.
Реконструкция участка трассы Сортавала оценена в 6 млрд 895 млн рублей. Такова стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявок ждут до 28 ноября, торги состоятся 2 декабря 2016 года. Срок завершения работ - 21 декабря 2020 года.
Как следует из техзадания, подрядчику вверяется участок магистрали с 131 по 153 км в Ленинградской области. Также в обязанности исполнителя входит разработка рабочей документации. Дорога в этом месте отнесена к 3 технической категории и рассчитана на две полосы с движением 100 км/час. В границах строительства находятся путепровод и мост: железнодорожный однопутный железобетонный путепровод длиной 31 м и мост через реку Тихая. Также дорога проходит над существующими путями железнодорожной ветки ЗАО "ЛСР".
Большинство искусственных сооружений построены финнами еще до войны и не предназначены под пропуск существующих нагрузок. Сам участок также строился финнами, на момент перехода в ведение советских дорожных организаций был грунтовым и входил в состав автодороги Ладожская Береговая–Сортавала–Приозерск. В 2008 году автодорога Санкт-Петербург–Сортавала передана в федеральную собственность и получила титул автомобильной дороги и включает строящийся участок от КАД через Скотное до автодороги Магистральная.
За рекой Тихой рельеф выражен оголенной скальной породой, вследствие чего проектом предусмотрены взрывные работы. На реконструируемом участке имеется 38 водопропускных труб, из них 30 на основной дороге, 8 - на съездах, 7 автобусных остановок, 55 примыканий в одном уровне.