Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Петербург будет строиться на базе мирового опыта
Сегодня в ОАО «РЖД» состоялась конференция «Применение механизма контрактов жизненного цикла в проекте строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург» (ВСМ-1). Президент компании Владимир Якунин отметил, что «этот проект с использованием механизма КЖЦ (предполагает, что подрядчик самостоятельно проектирует, строит и эксплуатирует объект в течение жизненного цикла, привлекая кредиторов и инвесторов) – не только первый для ОАО «РЖД», но и, в принципе, первый проект такого уровня и масштаба в России».
В связи с этим выбор докладчиков (представлявших Голландию, Францию и Португалию) на был определен наличием опыта создания высокоскоростных магистралей по схеме КЖЦ, что дает возможность посмотреть и оценить опыт с государственной позиции. «Наша задача – перенять этот бесценный опыт, избежать ошибок, так как мы собираемся пойти тем же путем, что и наши зарубежные коллеги»,- сказал В.Якунин.
«Мы хотим продемонстрировать, что наш подход к строительству ВСМ-1 опирается на многолетний успешный мировой опыт реализации подобных проектов по схеме КЖЦ. Диалог, начавшийся сегодня, должен привести к развитию конструктивного взаимодействия со всеми профильными министерствами и ведомствами, которые так или иначе будут участвовать в проекте» - отметил он.
Международный опыт показывает, что КЖЦ позволяет существенно снизить затраты (на 20-40%), привлечь международное финансирование (до 50% затрат), перенести технологические риски на подрядчика, выполнить проект в срок с высоким качеством, благодаря эффективной мотивации подрядчика.
Презентацию проекта ВСМ 1 Москва – Санкт-Петербург представил Денис Муратов - генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали». Протяженность магистрали составит 660 км, время в пути – 2,5 часа, максимальная скорость – до 400 км в час, прогнозные размеры движения – 42 пары поездов в сутки, прогнозный объем перевозок – 14 млн. человек в год, 256 искусственных сооружений протяженностью 72 км.
Совокупный дисконтированный общественный эффект от проекта ВСМ 1 - 1,5 трл рублей. Социально экономические выгоды более чем в 2 раза превышают затраты, необходимые на его реализацию. Эффект от внедрения КЖЦ и евростандартов обеспечит экономию затрат до 30-40%.
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга планирует в 2010 г. провести 3 конкурса на разработку крупных городских архитектурных проектов: по застройке на Новоадмиралтейском острове (в мае), развитию Сенной пл. (летом) и проекту ЖК на территории завода «Электрик», сообщил сегодня главный архитектор города Юрий Митюрев.
«На Новоадмиралтейском острове скорее всего будет ЖК. Но функциональное использование пока еще не определено. Чтобы привлечь строителей, нужно, чтобы функция была окупаема», - сказал он.
Кроме того, Ю.Митюрев предложил в 2010 г. начать художественное оформление брандмауэров зданий в центральной части Петербурга. Он сообщил, что в комитете уже есть разработки некоторых вариантов дизайна фасадов. «Мы могли бы наносить на брандмауэры исторические виды, декоративные конструкции. Эта идея касается, в первую очередь, Адмиралтейского района», - отметил Ю.Митюрев.
Впрочем, по его словам, пока проект существует только как предложение. Председатель КГИОП Вера Дементьева считает, что проект спорный и его необходимо выставить на Градостроительный совет: «Я его поддержать не могу. Украшение брандмауэров может испортить исторический облик зданий», – сказала она. По мнению В.Дементьевой, такое украшением брандмауэров более уместно не в центральных районах города.