Жители загородных домов возвращаются в город
Одним из трендов последних лет, по данным девелопера UDS, стало возвращение жителей загородных коттеджей в многоквартирные городские дома.
По результатам исследования девелопера UDS, которое проводилось в двух из пяти городов присутствия компании — Москве и Ижевске, в последние годы жители загородных коттеджей стали активно возвращаться в город. Всплеск спроса на загородные дома для постоянного проживания наблюдался в 2020 году под влиянием пандемии, однако со временем многие люди пришли к выводу, что при всех преимуществах жизни на свежем воздухе у нее есть неудобства. Респонденты назвали несколько причин переезда.
Первая и самая очевидная — это транспортная доступность. Постоянные пробки могут стать серьезной проблемой для тех, кто живет за городом, а работает или учится в городе. Также, по словам клиентов девелопера UDS, когда в семье подрастают дети, им хочется быть в городе: посещать кружки, мероприятия, встречаться с друзьями, а для этого родителям приходится выстраивать сложную логистику и расписание дня. Не менее важным минусом при проживании за чертой города для многих респондентов оказалась удаленность от родителей и пожилых родственников
Из первой причины логично вытекает вторая — жизнь вдали от цивилизации. Во многих загородных поселках нет необходимых объектов инфраструктуры в шаговой доступности: детских садов, школ, супермаркетов, поликлиник, фитнес-клубов и других. Службы доставки товаров и пункты выдачи заказов из маркетплейсах также работают не во всех локациях. В результате жители вновь вынуждены тратить дополнительное время и средства на транспорт.
Еще одна проблема, с которой столкнулись владельцы загородных домов, это резкий рост стоимости электроэнергии и других услуг на содержание поселков. Так, в 2025 году для многих владельцев частных домов плата за электричество, которую стали взимать по дифференцированным диапазонам, выросла в 2-3 раза. Дополнительной статьей расходов является постоянный ремонт: частный дом требует много внимания, сил и средств на доработку, а также уборку территории. В итоге жители вынуждены продавать дома и возвращаться в город с целью снижения расходов на ЖКХ и содержание жилья.
«Результаты исследования показали, что наши проекты позволяют сделать решение о переезде жителей из загородных домов в город комфортным и безболезненным, – рассказал Михаил Шмыков, коммерческий директор девелопера UDS. – При строительстве жилых комплексов мы сохраняем деревья, создаем зеленые зоны и маршруты для прогулок, которые позволяют жителям оставаться в балансе с природой. Важным фактором в пользу квартиры по сравнению с загородным домом для наших клиентов также является близость к центру города, благоустроенная территория и вся необходимая инфраструктура в шаговой доступности. Но для осознанного принятия решения я рекомендую не торопиться с покупкой, а арендовать загородный дом на длительный срок, чтобы составить реальное впечатление о выбранном жизненном сценарии».
За прошедший год объем предложения без отделки на рынке первичного жилья «старой» Москвы увеличился почти на 15%, подсчитали эксперты компании «Метриум». Доля таких квартир достигла рекордных 61,1%.
По данным «Метриум», на рынке новостроек «старой» Москвы в сентябре 2025 года реализуется 39 680 квартир (без учета апартаментов). Абсолютное большинство из них – 24 230 помещений – сдаются без отделки. Этот показатель растет уже четыре года подряд. В сентябре 2022 года продавалось всего 15 000 квартир от девелоперов в черновом исполнении. Доля подобных лотов с тех пор выросла на 22,2 процентных пункта – с 38,9% до 61,1%. Причем еще год назад квартир без отделки в жилых комплексах на первичном рынке столицы было меньше половины от общего объема экспозиции – 46,1%. Количество жилых помещений в черновом формате за минувшие 12 месяцев выросло на 14,6%.
«Высокий уровень инфляции и сложности с логистикой – не единственные причины сокращения числа проектов с отделкой от девелопера, – рассказывает Акоп Киракосян, генеральный директор компании-застройщика МФК «Дом Дау». – Даже в премиальных проектах обычно предусмотрено не более четырех форматов интерьерных решений – современный и классический ремонт в светлых либо темных оттенках. Застройщики гарантируют высокое качество, однако избежать унификации не удается – разве что в клубных делюкс-проектах, где каждая квартира выполнена в авторском стиле. А современные клиенты все больше стремятся к индивидуальности и самовыражению. Поэтому, не выполняя стандартную отделку, девелоперы отвечают на актуальный запрос целевой аудитории.
В качестве некого компромисса можно предложить отделку white box. Однако она удорожает тело кредита. Так что многие покупатели предпочитают делать ремонт «с нуля», чтобы реализовать собственные замыслы и не переплачивать в рамках ипотечных займов. Именно поэтому в 87-этажном жилом небоскребе «Дом Дау» все квартиры продаются без отделки. Вместе с тем предусмотрены десятки планировочных решений, включая нестандартные: студии с двумя санузлами, «однушки» с мастер-спальнями, ванные с панорамным остеклением, многокомнатные квартиры с видами на все стороны света и др.».
Вопреки тренду, по подсчетам аналитиков «Метриум», в массовом сегменте количество квартир без отделки за год сократилось на 10,4% – до 4962 лотов. В бизнес-классе показатель вырос на 26,5% (до 13 730 лотов), в премиум-классе – на 15,5% (до 4183 лотов), в элитном сегменте – на 19,7% (до 1349 лотов). Максимальная доля квартир без отделки сегодня зафиксирована на рынке элитных новостроек (73,2%). Далее следуют проекты бизнес-класса (70,2%) и премиум-класса (69,3%). При этом в массовых новостройках доля помещений, реализуемых в черновом исполнении, составляет всего 40,5%.
«Чем выше класс жилья, тем более серьезные требования предъявляются к ремонту, – говорит Лилия Арцибашева, коммерческий директор Regions Development (девелопер премиальных жилых комплексов с квартирами без отделки «Преображенская площадь», Dream Towers, Dream Riva). – В текущих условиях в массовых новостройках вполне можно выполнить отделку по цене 40-50 тыс. руб. за кв. м, а в премиальных проектах бюджет ремонта уже в два раза больше. Причем высококачественные строительные материалы и предметы интерьера дорожают быстрее рынка. Это связано с тем, что поставки из-за зарубежа осложнены, а в России производство высокого уровня налажено в основном в небольших частных мастерских. Производители из государств-партнеров (Китай, Турция и др.) также поднимают цены, пользуясь сложившейся ситуацией. В этих условиях девелоперам все чаще приходится отказываться от отделки, особенно в проектах класса бизнес и выше. Однако некоторые компании компенсируют возникающие неудобства, предлагая клиентам готовые дизайн-проекты с возможностью кастомизации. Именно так мы делаем в своих новостройках премиум-класса – «Преображенская площадь», Dream Towers, Dream Riva».
Согласно аналитическому отчету Commonwealth Partnership (CMWP) доля строящихся складских объектов вдоль ключевых платных автодорог Московской области (ЦКАД, М-12, ЮЛА)* в общем объеме проектов в стадии строительства с заявленными датами ввода в эксплуатацию в период 2025-2027 гг. насчитывает 621 тыс. кв. м** (12%). По состоянию на октябрь 2025 г. общее предложение складских площадей классов A и B в Московском регионе составляет 29 млн. кв. м.
Площадь строящихся складских объектов с заявленной датой ввода в эксплуатацию в 2025 г. составляет 577 тыс. кв. м, из них 19% проектов строится под конкретного заказчика. Наибольший объем ожидаемого нового строительства с заявленной датой ввода до 2027 г. придется на территорию вдоль ЦКАД (74%), а доля объектов Light Industrial составит 11%.
За период 2023 – 2024 гг. новое строительство вдоль ключевых платных автодорог классов A и B в Московском регионе составило 225 тыс. кв. м**.
«Открытие платной автодороги рядом с участком может стать стратегическим преимуществом для размещения складской инфраструктур. Однако не всегда запуск таких дорог влечет увеличение объемов логистических комплексов вдоль трассы. Это всего лишь один из факторов развития складского рынка», — отметил Егор Дорофеев, международный партнер, руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости CMWP.
Крупнейшие строящиеся объекты с датой ввода в эксплуатацию в 2025 г.
Карта ключевых платных автодорог Московского региона
