PROPERTY TOUR «GREEN BUILDING: эко-стратегии в недвижимости»
19 октября в Москве состоится property tour «GREEN BUILDING: эко-стратегии в недвижимости», в рамках которого будут представлены инновационные объекты, обладающие «зелеными» сертификатами, и, находящиеся на стадии получения сертификатов. Участники смогут узнать из первых уст, как в изменившихся экономических условиях компаниям удается сохранять курс на реализацию эко-принципов в строительстве и управлении недвижимостью. Эксперты расскажут о новых технологических решениях по энерго- и теплосбережению, сбору и утилизации ТКО, формированию «здоровых» и практичных пространств, осуществленных на объектах, а также ответят на все вопросы группы.
В программу тура войдут четыре объекта: Mercedes-Benz Plaza, культурно-деловой комплекс «Большевик», Multispace Dinamo и бизнес-парк в районе ÁLIA.
Бизнес-центр Mercedes-Benz Plaza расположен в Северном административном округе Москвы, на участке, примыкающем к Ленинградскому проспекту. Выезд на одну из главных магистралей столицы, близость Третьего транспортного кольца и Северо-Западной хорды обеспечивают высокую транспортную доступность. Бизнес-центр отличается высокотехнологичной архитектурой и дизайном интерьеров и оборудован самыми современными инженерными системами. Mercedes-Benz Plaza сертифицирован по системе BREEAM In-Use, оценка Good. В бизнес-центре уделяется особое внимание здоровью и благополучию резидентов: применяются энергоэффективные системы кондиционирования, вентиляции и освещения, а также осуществляется контроль параметров воздуха рабочей среды, что оказывает положительное влияние не только на физическое состояние сотрудников и продуктивность их работы, но и снижает риск негативного воздействия на окружающую среду.
Культурно-деловой комплекс «Большевик» расположен на 1-й линии Ленинградского проспекта в непосредственной близости от Белорусской площади, и представляет собой проект реновации бывшей кондитерской фабрики. На территории «Большевика» — несколько офисных зданий, комплекс жилых апартаментов, Музей русского импрессионизма. Территория комплекса озеленена, благоустроена и открыта для пользования жителями города. Особенность комплекса – стеклянный атриум, соединяющий два здания комплекса. Внутри круглогодично поддерживается температура около 22 C, что позволяет в любую погоду проводить время за столиками кафе и ресторанов, расположенных в атриуме. Комплекс имеет собственную котельную.
Multispace Dinamo – это пространство с богатой вариативностью и гибким набором сервисов, где резиденты могут менять свою локацию в зависимости от проектов и задач. Функциональное зонирование строится по принципу градиента этажей, где снизу сосредоточены общие пространства с кафе и зонами для командной работы и проведения мероприятий, которые постепенно перетекают в корпоративные офисные этажи формата Agile с более чем 20 типологиями рабочих пространств. Бронирование рабочих мест и переговорных, управление мультимедиа и инженерными системами, заказ еды и напитков, приглашение гостей — все сервисы доступны в пару кликов в мобильном приложении каждого сотрудника. Офис построен по зеленым стандартам BREAM и Fitwel, что отражает стратегию собственника по устойчивому развитию и обеспечению максимального комфорта резидента.
Бизнес-парк в районе ÁLIA – крупнейший в России бизнес-парк класса А общей площадью 263,2 тыс. кв. м. Построен в рамках проекта комплексной застройки на участке 65 га в Покровском-Стрешневе, реализуемого под управлением девелоперской компании ASTERUS. Проект расположен в самом экологически чистом районе Москвы и реализуется в концепции WORK.LIVE.PLAY.LEARN. Концепция предполагает формирование полноценной всесторонней комфортной среды для жизни, работы, отдыха и реализации жителей современного мегаполиса. Бизнес-парк является деловым ядром жилого района ÁLIA – проекта так включает жилой комплекс ÁLIA, многофункциональный спорткомплекс «Чкалов Арена» и объекты социальной инфраструктуры. Бизнес-парк были реализован с привлечением ведущих российских и зарубежных проектных и строительных компаний в соответствии с современными принципами устойчивого развития. Он был спроектирован и построен с применением ТИМ за 2,5 года, а высокая экологическая эффективность подтверждается сертификацией по стандарту BREEAM, уровень Excellent. Архитектурная концепция бизнес-парка – «кристалл в камне». Архитектурная доминанта комплекса – 21-этажная башня с панорамным остеклением и видовыми раскрытиями на Москву-реку с трех сторон – окружена разновысотными (от 4 до 10 этажей) 12 корпусами из темного кирпича, цвет которого выбран как дань архитектуре старой Москвы. К башне примыкает экспоцентр площадью 3 800 кв.м. для проведения деловых мероприятий.
Подробнее о программе мероприятия
Условия участия в мероприятии можно узнать здесь.
Организатор – E.EVENTS. Премия-партнер – Green Property Awards 2022. Партнеры – Metrika Investments, O1 Standard, Multispace, ASTERUS.
Жилой комплекс «Приморский квартал», который возводит объединенная компания «Мегалит–Охта-Групп», стал победителем в номинации «Лучший жилой комплекс стандарт- и комфорт-класса» по итогам рейтинга газеты «Деловой Петербург».
В рейтинг включены жилые проекты, вышедшие на рынок недвижимости в период с августа 2017 по октябрь 2018 года. Исследование составлено на основании мнений профессионального сообщества, совместно с экспертами Российской гильдии управляющих и девелоперов (РГУД).
Для определения победителей было создано жюри из независимых экспертов рынка – руководителей строительных компаний Санкт-Петербурга. Критерии отбора и методика отнесения объекта к определенному классу жилья сформированы на базе федеральной классификации многоквартирных жилых домов, разработанной РГУД. Для объективности и исключения лоббирования личных интересов члены жюри не имели права голосовать за свои компании и объекты.
Кроме того, для оценки репутации девелоперов к участию в голосовании были привлечены риэлторы из крупнейших агентств недвижимости. Степень доверия к каждой конкретной компании предлагалось оценить по 10-бальной шкале и указать в сводной таблице преимущества и возможности работы с конкретным участником рейтинга.
В итоге были выбраны лучшие девелоперы, лучшие компании в разных сегментах рынка, лучшие жилые объекты в трех номинациях: масс-маркет (включает категории комфорт и стандарт), бизнес и элита, а также лучший архитектурный проект, апарт-отель и проект комплексного освоения территории. Рейтинг определил и лучшие подрядные организации, работающие в отрасли.
ЖК «Приморский квартал» – проект современной квартальной застройки комфорт-класса в 400 метрах от станции метро «Пионерская». Его реализация осуществляется в рамках партнерства корпорации «Мегалит» и компании «Охта Групп». Застройщик проекта – совместная компания «Мегалит – Охта Групп». Площадь участка под застройку составляет около 25 Га. Общая площадь продаваемых помещений – порядка 350 тысяч кв. м. В жилом квартале предусмотрено возведение 13 кирпично-монолитных домов высотой от 16 до 25 этажей, подземных и отдельно стоящих паркингов и разнообразной коммерции. Социальная инфраструктура включает в себя три детских сада на 460 мест и общеобразовательную школу на 1500.
14 ноября состоялось расширенное заседание территориальной профсоюзной организации ОАО «Метрострой». На повестке дня стоял один вопрос: заработная плата
Заседание прошло в трехстороннем формате. В нем приняли участие профсоюзные комитеты и руководители подрядных организаций Метростроя, представители руководства и экономического блока ОАО «Метрострой», а также представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и подведомственной ему Дирекции транспортного строительства.
Как отметил заместитель председателя КРТИ Михаил Королев, ситуация, которая сложилась сегодня, не может не беспокоить заказчика. ОАО «Метрострой является не просто генподрядчиком строительства, эта организация частично принадлежит городу. «Мы собрались сегодня, чтобы совместно продумать и выработать решения по выходу из сложившейся ситуации».
В начале заседания первый заместитель генерального директора ОАО «Метрострой» Владимир Харенков привел одну цифру: Санкт-Петербург сегодня находится на первом месте по невыплатам зарплаты. Причиной тому по мнению всех собравшихся является российское ценообразование.
Генеральный директор ООО «СМУ № 13 Метрострой» Сергей Сепитый отметил, что размер тарифа в смете контракта на уже построенный и сданный в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии в 4,5 раза меньше тарифа, предусмотренного действующим отраслевым тарифным соглашением: 83 р. против 378 р. за чел/час. На заработный фонд сметой контракта отводится всего 4% от стоимости строительно-монтажных работ. Ранее эта цифра составляла 21%. Сегодня сложилась ситуация, когда подрядчики не имеют источника, который позволял бы платить рабочим зарплату хотя бы на уровне среднегородской. «На сегодня допущена колоссальная ошибка в определении стоимости работ в метростроении. И в первую очередь ошибка допущена в недооцененности стоимости физического труда, которые вносят наши рабочие в создание метрополитена. Мы в последнее время живем в режиме “зарплата-налоги”», - отметил Сергей Сепитый. «Про то, что такое оборотные средства мы давно забыли».
В свою очередь заместитель руководителя ДТС Дмитрий Васильев обратил внимание на то, что заказчик действует в рамках закона. Тарифы, закладываемые в контракт, устанавливаются не КРТИ, не проектным институтом, а нормативами ценообразования, действующими в РФ. Смета контракта проходит обязательную государственную экспертизу. Чтобы выйти за ее рамки, необходимо иметь очень веские основания. Так, занижение в 2014 году цены контракта Фрунзенского радиуса удалось сегодня нивелировать путем выпуска двух постановлений Правительства Санкт-Петербурга. Этому предшествовала большая анализационная работа, собирались обоснования и доказательства необходимости приведения цены контракта в соответствие к той цене, которую утвердила главгосэкспертиза. «Благодаря банковскому сопровождению мы знаем, что «Метрострой» затратил на выплату заработной платы в течение всего контракта на строительство продолжения Невско-Василеостровской линии средства в размере более 6 млрд рублей, с учетом налогов – 10,6 млрд. Однако затраты необходимо проанализировать по всем строкам, провести глубокий анализ фактических затрат, произведенных подрядчиком не только на зарплату, но и на машиномеханизмы, оборудование, материалы», - сказал Дмитрий Васильев. Далее это все необходимо сравнить с данными, заложенными в смете контракта и выявить строки, где образовалась экономия или убыток. «Метрострою необходимо предоставить консолидированный отчет, учитывающий все субподрядные организации, занятые в этом проекте. И подтвердить документально счет-фактурами, накладными, актами. Только на основании этого анализа мы сможем предпринять следующие шаги. И делать это надо уже сейчас, так как действие контракта истекает и в будущем году средств на него в бюджете города не предусмотрено», - подчеркнул Дмитрий Васильев.
Накануне субподрядным организациям уже была поставлена задача предоставить необходимые данные. В ближайшие дни данный отчет будет сформирован и передан заказчику. Кроме того, участники заседания договорились о том, что совместно будут вести работу, направленную на изменение нормативов ценообразования в строительстве. Эта работа необходима для того, чтобы избежать повторения ситуации при заключении будущих контрактов.