В Плесе достроят лечебный корпус туберкулезного санатория
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на завершение строительства лечебного корпуса санатория «Плес» Санкт-Петербургского научно-исследовательского института фтизиопульмонологии. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Небольшой и очень живописный город Плес, расположенный в Приволжском районе Ивановской области, имеет богатую историю и с XIX века привлекает туристов своей уникальной красотой. О том, как художник Левитан «открыл» Плес и сделал его одним из самых знаменитых российских городов, читайте в материале Главгосэкспертизы здесь.
В городе, отличающемся помимо красоты и богатой истории еще и здоровым микроклиматом, расположено несколько санаториев. Один из них – «Плес», принадлежащий Санкт-Петербургскому научно-исследовательскому институту фтизиопульмонологии Министерства здравоохранения РФ. «Плес» - единственное на территории Центрального федерального округа санаторно-курортное учреждение туберкулезного профиля. Ежегодно здесь получают медико-реабилитационную, консультативно-диагностическую и санаторно-курортную помощь более 3 тысяч человек из 76 регионов России.
Строительство пятиэтажного лечебного корпуса, который примыкает к главному четырехэтажному корпусу санатория, началось в 2004 году. К 2011 году были выполнены строительно-монтажные и частично отделочные работы. Но в силу сложившихся обстоятельств работы не завершили, а здание корпуса так и не было введено в эксплуатацию, из-за чего его состояние стало ухудшаться. Кроме того, за десять лет изменились требования строительных, санитарных, пожарных и других норм, что потребовало внесения корректировок в ранее выполненную проектную документацию.
Рассмотренной Главгосэкспертизой России проектной документацией предусмотрены перепланировка внутренних помещений в соответствии с действующими требованиями, работы по замене полов в подвале здания, возведение перегородок из кирпича и гипсоволокнистых листов, а также устройство проемов в стенах и отверстий в перекрытиях. Планируется гидроизоляция и утепление стен подвала, заделка трещин в стенах, замена кровли мансарды с увеличением карнизного свеса и ее утепление, а также замена декоративной штукатурки фасада и отмостки вокруг здания.
В соответствии с протоколом Градостроительного Совета Плесского городского округа от 17.06.2021 и в связи с расположением санатория «Плес» в границах заповедной территории Плесского государственного историко-архитектурного и художественного музея-заповедника и в зоне регулирования застройки и хозяйственной деятельности объектов культурного наследия проектной документацией предусмотрена реконструкция ранее выполненной башни на кровле с целью уменьшения ее высоты до уровня кровли существующей окружающей застройки.
После окончания работ, финансирование которых планируется осуществлять с привлечением средств федерального бюджета, лечебный корпус санатория общей площадью 7764,4 кв.м сможет одновременно принимать 126 человек. Подготовка проектной документации осуществлена ООО «МонтажСтрой-М».
Активисты просят Смольный не соединять набережную Макарова у Смоленки и разбить на берегу Невы парк "Заросли". Чиновники не хотят, но и спроектировать дорогу у них не получается.
В последний день сентября город проиграл суд с проектировщиком этого участка набережной (от 2–й линии Васильевского острова до моста Бетанкура с мостом через Смоленку). Арбитражный суд Санкт–Петербурга и Ленинградской области отклонил иск Дирекции транспортного строительства к ООО "Инжтехнология". Смольный просил признать незаконным односторонний отказ компании от контракта по проектированию.
Он был заключён ещё в августе 2014 года, и исполнение его, мягко говоря, затянулось. Крайним сроком по допсоглашению было указано 15 декабря 2021–го. Но в апреле нынешнего года договор был расторгнут досрочно. Причём не как обычно бывает, когда город разрывает отношения с сорвавшей сроки компанией, а наоборот. Здесь подрядчик написал в Смольный письмо, в котором уведомил, что между ними всё кончено. "ДП" ознакомился с этим документом.
Нет ППТ — нет проекта
"Государственный контракт был исполнен практически полностью, но проектная документация, разработанная в рамках данного контракта, не передана в органы государственной экспертизы по причинам, не зависящим от подрядчика", — объяснял в письме в Дирекцию транспортного строительства руководитель "Инжтехнологии" Борис Шендерей.
Судя по карточке госконтракта, компании было выплачено 3,2 млн из предусмотренных договором 6,5 млн рублей.
По его словам, "сроки действия контракта неоднократно переносились из–за уменьшения лимитов финансирования", что привело "к неактуальности изысканий и истечению срока действия технических условий эксплуатирующих организаций". При этом не был предусмотрен запас средств для возмещения затрат на доработку проекта.
"Основная причина невозможности получения положительного заключения экспертизы и достижения результата по данному контракту — отсутствие утверждённого проекта планировки территории для размещения линейного объекта, разработка которого ведётся с 2018 года", — заявил Борис Шендерей.
Из–за отсутствия ППТ "на сегодняшний день проект уже требует масштабной актуализации и по инженерным изысканиям (в связи с истечением срока их действия), и по проектной документации (при актуализации ТУ есть возможность получения новых требований, в связи с чем потребуется корректировка разделов проектной документации и получение дальнейших согласований", — полагает Борис Шендерей.
По его оценке, стоимость требуемых дополнительных работ составляет более 5 млн рублей. Что превышает ограничения, законодательно установленные для изменения стоимости контракта. Поэтому не оставалось ничего иного, как его разорвать.
"Более того, до настоящего времени ООО “Инжтехнология” не получило никаких указаний о реализации данного контракта и требуемой исходно–разрешительной документации от дирекции", — писал глава компании.
Ежегодное ухудшение
Первое распоряжение о разработке ППТ недостающего участка наб. Макарова город выпустил в марте 2019 года. Но спустя год оно было отменено. После чего, в апреле 2020–го, КГА издал новое распоряжение на эту тему. Документ должен был быть готов не позднее 30 сентября нынешнего года.
Как сообщили в КРТИ, "градостроительную документацию" (то есть ППТ) готовит ООО "НИИПРИИ “Севзапинжтехнология”". Утвердить её планируется в 2022 году. Дирекция транспортного планирования собирается в период с 2023–го по 2024 год включить объект в программу корректировки проектной документации.
В КРТИ считают, что дорогу надо строить, поскольку из–за отсутствия магистрали между наб. Смоленки и ул. Одоевского перегружен перекрёсток улиц Одоевского и Уральской. На подходе с южной стороны, от Смоленки, загруженность, по расчётам Центра транспортного планирования Санкт–Петербурга, составляет 127%, с северной же стороны, от моста Бетанкура — 106%.
"С учётом активного градостроительного развития территории в Санкт–Петербурге и отсутствия альтернативных магистралей, ежегодно происходит ухудшение транспортной ситуации на улично–дорожной сети города, в том числе на Уральской ул.", — говорят в КРТИ.
Досуг неравнодушных
Между тем весной нынешнего года против пробивки набережной развернули общественную кампанию. В конце августа в приёмную губернатора подали около 4 тыс. обращений в поддержку создания взамен набережной парка "Заросли".
"Сегодня на территории, которая ближе к Смоленке, правда заросли: деревья, кусты, песчаный берег с обрывами и большие камни. Мы стремимся сохранить эту часть в “диком” виде — с рельефом, выходом к воде и хаотичным разнообразием растений", — так объясняется инициатива на сайте проекта.
Другая же часть территории, по мнению активистов, ныне "больше похожа на индустриальный пустырь". "Мы хотим грамотно использовать это место, чтобы здесь было приятно и интересно проводить время", — пишут на сайте проекта "неравнодушные жители, урбанистические специалисты и депутаты".
Соединять набережную, по мнению урбанистических специалистов, не надо. Они ссылаются на альтернативное "транспортное моделирование", которое провели сотрудники OTS Lab и аспиранты ИТМО. Эти исследователи, в отличие от КРТИ, пришли к выводу, что "новая дорога приведёт к образованию новых и увеличению уже имеющихся заторов".
Сайт общественной кампании в пользу парка, по данным протокола whois, зарегистрирован на Леонида Андруханова из МО "Остров Декабристов", избранного от партии "Яблоко". На самом сайте даётся понять, что концепция создана при поддержке московского фонда "Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца". Последний занимался кампанией "Яблока" на муниципальных выборах в Петербурге в 2019 году, но затем с партией поругался.
По прошествии месяца просители стали получать из Смольного не сильно обнадеживающие ответы. Впрочем, разъясняя населению необходимость строительства дороги, чиновники не обошли и волнующий вопрос с зелёными насаждениями. Их обеспеченность в районе, оказывается, не только "соблюдается в пределах нормативных показателей", но "ежегодно появляются новые общественные пространства", а также "проводятся работы по улучшению уже имеющихся скверов и парков". А "для обеспечения возможности интересного времяпрепровождения… проводятся досуговые мероприятия". Например, концерты народной и духовой музыки, а также танцевальные вечера. Наконец, в библиотеках всегда ждут на лекциях и викторинах, напомнил жителям глава КРТИ Андрей Левакин.