Транспортная связка СВХ и СЗХ открыта на девять месяцев раньше срока
Строительство транспортной связки Северо-Восточной хорды (СВХ) и Северо-Западной хорды (СЗХ) завершено на девять месяцев раньше срока.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Завершен очередной важный этап реализации масштабного проекта создания системы хордовых магистралей Москвы: сегодня на девять месяцев раньше планового срока открыто движение по транспортной связке, соединяющей Северо-Восточную и Северо-Западную хорды», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, работы велись в рамках строительства участка СВХ от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе.
«В рамках проекта построено 8,1 км дорог, включая два путепровода через железнодорожные пути МЦК и два моста через реку Лихоборка с прилегающей улично-дорожной сетью и боковыми проездами. Также выполнено благоустройство территории: разбито 3,7 га газона, посажено 74 дерева и почти 1,2 тыс. кустарников», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил глава Строительного комплекса, открытие связки позволит создать полноценный транспортный маршрут между восточной и западной частями города, обеспечить более равномерное распределение транспортных потоков и уменьшить избыточный пробег автотранспорта.
«Снизится нагрузка на важные вылетные магистрали – Алтуфьевское, Дмитровское и Ярославское шоссе, северный участок МКАД, а также Ботаническую, Енисейскую, Сельскохозяйственную улицы, Сигнальный проезд и ряд других улиц. Улучшится транспортное обслуживание свыше 730 тыс. жителей районов Тимирязевский, Марфино, Останкинский, Западное и Восточное Дегунино, Бескудниковский, Отрадное, Головинский», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова в свою очередь уточнила, что во время проектирования искусственных сооружений на этом участке инженеры предусмотрели создание пешеходного перехода в Главный ботанический сад Российской академии наук.
«Перед нами стояла задача интегрировать новую жилую застройку, которая сегодня возводится в округе, с крупным парковым ансамблем. Лестничный сход, расположенный у опоры первого моста, защищен от атмосферных осадков специальным накрытием, далее подземная пешеходная галерея с сопутствующими техническими помещениями проходит через тело мостовых сооружений и связывается с прогулочной сетью Главного ботанического сада РАН», – отметила Анна Меркулова, добавив, что в проекте инженерных сооружений также заложены все необходимые охранные мероприятия для безопасного возведения объектов в акватории реки Лихоборка.
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по транспортной связке Северо-Восточной и Северо-Западной хорд и прилегающей улично-дорожной сети.
«Мы продолжаем работать над созданием хордового сообщения в Москве. Крупнейший проект – это Северо-Восточная хорда, которая на 80% построена уже. Сегодня важный участок запускается – это соединение между Северо-Западной хордой и Северо-Восточной хордой. Очень важный и нужный участок, который разгрузит действующую магистраль и соединит два этих больших проекта», – сказал Сергей Собянин.
Дом передвинут на 40 метров. Застройщик, пытаясь реализовать проект, рискует разойтись уже со вторым партнёром.
На днях КГИОП выдал положительное заключение на эскизный проект для участка на набережной Чёрной речки, 1. Этим проектом в целях освобождения места для строительства многоквартирного жилого дома предполагается перемещение дореволюционного здания — воспитательного дома (в градплане обозначен как спортивно–техническая школа).
Заключение выдано ООО "Специализированный застройщик “Дом на Чёрной речке”", которое через ООО "Дибуновская" контролируется совладельцем Первой мебельной фабрики Александром Шестаковым. По данным ЕГРН, участок с сентября 2012 года находится в собственности Александра Шестакова.
Недавно в КГИОП было подано заключение историко–культурной экспертизы, в которой изучалось воздействие стройки на соседний памятник — дачу Головина. В документе отмечается, что воспитательный дом будет перемещён "на расстояние около 41 м в юго–западном направлении в пределах участка застройки" и "перенос здания будет осуществляться по специальному проекту, выполненному ООО “Спецситистройпроект” в 2021 году". По "Контур.Фокусу", эта компания также контролируется Александром Шестаковым.
В соответствии с разработанным проектом, для перемещения здание будет отделено от подвала. Внутри на отметке –27 см зальют бетонную плиту толщиной 50 см. Дом дополнительно закрепят на ней рамами из металла. Когда плита наберёт прочность, вокруг выкопают котлован. Внутри него устроят временное транспортное основание. Двигаться по нему дом будет на платформах грузоподъёмностью 200 тонн. А именно предполагается использовать два блока по четыре тележки в каждом. Тележка повезёт 16 домкратов.
По приезде дом спустят на домкратах, выкатив тележки, а саму плиту соединят с новым стилобатом. Он будет стоять уже не на бутовом фундаменте, как раньше, а на сваях.
Драматизма процессу добавит то обстоятельство, что под землёй проходит городской канализационный коллектор большого диаметра. Освободившееся пятно будет использовано для возведения 10–этажной новостройки в форме буквы "П" максимальной высотой, как указано в заключении КГИОП, 33 метра. Проект этого дома, также в нынешнем году, разработало ООО "Интерколумниум".
Ранее застройщик планировал реализовать проект совместно с холдингом AAG, но в прошлом году партнёры разошлись.
"Мы сменили партнёра, теперь сотрудничаем с Setl Group", — говорил официальный представитель застройщика.
Однако и с Setl Group всё сложно: в этом холдинге сообщили "ДП", что "не имеют никакого отношения к этому проекту". При этом источник на Первой мебельной фабрике не подтвердил, что Setl вышел из проекта: по его словам, там считают, что продолжают сотрудничество.