СПбГУ готовится к 300-летию
Заместитель председателя Правительства Дмитрий Чернышенко в рамках рабочей поездки провёл заседание Организационного комитета по подготовке и празднованию 300-летия Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ). Свой юбилей старейший университет России отметит в 2024 году.
В мероприятии приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра культуры Алла Манилова, заместитель Министра науки и высшего образования Дмитрий Афанасьев, заместитель Министра финансов Павел Кадочников, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, председатель Комитета по науке и высшей школе Санкт-Петербурга Андрей Максимов, директор Государственного Эрмитажа, декан Восточного факультета СПбГУ, академик РАН Михаил Пиотровский, ректор Санкт-Петербургского государственного университета, член-корреспондент РАН Николай Кропачев.
«Санкт-Петербургский госуниверситет на протяжении всего своего существования являлся одним из важнейших центров науки, образования и культуры в нашей стране. Здесь проводятся исследования практически во всех научных областях. И сохраняя лучшие традиции отечественного высшего образования, университет активно внедряет современные технологии и уже стал лидером цифровой среды. Его выпускники всегда востребованы. Юбилейные мероприятия должны быть яркими и содержательными. В торжествах должно найти своё отражение как богатая история вуза, так уникальное сочетание традиционных подходов к образованию и цифровизация науки. Сегодня мы утвердили план основных праздничных событий. К 2024 году необходимо успеть их реализовать», – сказал председатель оргкомитета, заместитель председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.
В рамках празднования 300-летия университета запланировано проведение более 30 мероприятий. Среди них – присвоение имени СПбГУ космическому объекту, реконструкция университетского Ботанического сада, капитальный ремонт общежитий, выпуск памятной монеты, совместное заседание Учёного совета СПбГУ и президиума Российской академии наук. Также в честь юбилея будут изготовлены медальоны с изображениями универсантов – нобелевских лауреатов. Медальоны украсят ограду перед входом в здание Двенадцати коллегий.
Как отметил ректор СПбГУ Николай Кропачев, без поддержки членов организационного комитета, членов попечительского совета университета, многочисленных партнёров и друзей СПбГУ было бы невозможно организовать такой масштабный праздник. Он также добавил, что губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поддержал инициативу объявить 2024 год Годом Санкт-Петербургского университета.
«300 лет – это значительная веха в истории России, немаловажную роль в которой сыграл Санкт-Петербургский государственный университет. Уверен, что впереди нас ждёт ещё не один век ярких научных открытий и инновационных прорывов. И от того, как мы встретим грядущий юбилей, во многом зависит то, каким университет запомнится будущим поколениям», – подчеркнул Николай Кропачев.
По итогам заседания Дмитрий Чернышенко поручил Минобрнауки и университету также включить в план мероприятий реализацию проекта Территории развития СПбГУ – создание нового университетского городка в Пушкинском районе.
В рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург Дмитрий Чернышенко также посетил Александро-Невскую лавру. Он совершил молебен у мощей Александра Невского, осмотрел крестильный храм, посетил Федоровскую церковь, а также здание духовной академии, в которой начались ремонтно-реставрационные работы.
Санкт-Петербургский государственный университет – первый университет России – был основан 28 января (8 февраля) 1724 года. В этот день Петр I издал указ об учреждении Университета и Российской академии наук. 8 февраля 2024 года СПбГУ отметит свой 300-летний юбилей.
СПбГУ сегодня — научный, образовательный и культурный центр мирового уровня. Университет обладает правом устанавливать собственные стандарты, выдавать дипломы собственного образца и проводить защиты диссертаций на соискание учёных степеней по своим правилам. СПбГУ реализует более 400 основных образовательных программ по всем уровням и более 800 дополнительных программ. Учёные университета проводят исследования практически во всех областях знаний. В СПбГУ действует Научный парк из 23 ресурсных центров, где реализуются научные и инновационные проекты. Партнёры Петербургского университета – более 500 вузов из 80 стран мира.
В Краснодарском крае завершается второе в этом году заседание Совета главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства.
В ходе второй части научно-практического семинара эксперты рассмотрели проблематику проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях распространения многолетнемерзлых грунтов в пределах криолитозоны. Спикерами выступили представители подведомственных Росавтодору учреждений, а также научных и проектных организаций.
«Эксплуатация федеральных автомобильных дорог А-331 «Вилюй», Р-504 «Колыма», А-360 «Лена», Р-297 «Амур» и других показала, что используемые ранее при строительстве общие технические наработки не в полной мере позволили учесть существующие геокриологические условия и спрогнозировать их динамику. В целях повышения безопасности дорожного движения и надежности дорожных конструкций Росавтодор утвердил план мероприятий по организации мониторинга состояния автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории распространения многолетнемерзлых грунтов», – рассказал заместитель начальника Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.
В настоящее время Федеральное дорожное агентство совместно с заинтересованными ведомствами ведет планомерную работу в этом направлении. Уже объявлен конкурс на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по разработке систем наблюдения за состоянием автомобильных дорог, расположенных в зоне вечной мерзлоты.
Сложности создания и перспективы развития системы мониторинга многолетнемерзлых грунтов и расположенных на их территории объектов дорожного хозяйства обсудили при участии директора Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН Михаила Железняка.
Участники мероприятия поделились опытом проектирования автомобильных дорог и проведения дорожных работ в границах криолитозон Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия), методами борьбы с образованием наледи на искусственных сооружениях автомобильных трасс, проходящих в горной местности, а также мерами по локализации, устранению и предотвращению характерных для криолитозоны деформаций на участках федеральных трасс.
«Перед нами картина предельно сложных технических решений, которые нужно разрабатывать, чтобы обеспечить надежность наших сооружений. Предстоит решать сложнейшие задачи, но хорошую систему мониторинга дорожных объектов могут создать только сами дорожники», – подытожил экспертные доклады президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
В заключительный день мероприятия участники семинара посетили Единый диспетчерский центр (ЕДЦ) обеспечения транспортной безопасности ФКУ Упрдор «Черноморье». Здесь инженерам продемонстрировали реализацию механизма охраны 146 объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ), круглосуточно осуществляемого силами подразделений Сочинского отряда Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России».
«В ЕДЦ обрабатываются тревожные события, проступающие от средств обеспечения транспортной безопасности ОТИ ФКУ Упрдор «Черноморье», таких как охранно-пожарная сигнализация, система контроля управления доступом (СКУД), а также с видеокамер, установленных на ОТИ, которые охватывают проезжую часть, искусственные сооружения, подмостовые пространства и внутреннюю часть тоннелей», – рассказал заместитель директора Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» Вадим Васильченко.
Также сотрудниками УВО Минтранса в реальном режиме времени через системы наблюдения была показана тренировка подразделений сочинского отряда: бойцы УВО продемонстрировали проведение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности при возникновении ДТП с участием легкового автомобиля (разгерметизация топливного бака, розлив топлива, возникновение пожара на площади 35 квадратных метров, один пострадавший зажат на водительском сидении и находится в бессознательном состоянии). Вторая часть тренировки представила алгоритм действий сотрудников УВО при появлении злоумышленника на объекте транспортной безопасности, который кроме проникновения в зону оставил там предположительно взрывоопасный предмет. Тренировка показала эффективность внедрённого интерфейса взаимодействия оператора, системы искусственного интеллекта, которая распознаёт инциденты, и групп быстрого реагирования. Реализованная система транспортной безопасности полностью соответствует всем современным требованиям и нормативам в данной сфере.
В завершение технологической экскурсии участники семинара побывали в диспетчерском центре управления производством федеральной автомобильной дороги А-148 «Дублёр Курортного проспекта». Диспетчерский центр управляет автоматической системой управления дорожным движением (АСУДД) и автоматической системой управления технологическими процессами (АСУ ТП) автомобильной дороги «Дублёр Курортного проспекта».
Система управления дорожным движением предназначена для автоматизированного управления техническими средствами организации дорожного движения как в штатном режиме, так и при возникновении заторов, ДТП, аварийных ситуаций, сложных метеоусловиях, при проведении дорожных работ на автодороге, в районе развязок и в тоннелях. АСУДД включает в себя 21 информационное табло, 94 знака переменной информации, 366 камер системы видеонаблюдения, 24 автоматические дорожные метеостанции и автоматическую систему скоростного контроля.
Автоматическая система управления технологическими процессами в тоннелях предназначена для автоматизации функций контроля и управления эксплуатационными технологическими системами, для обеспечения эффективного функционирования автодорожных тоннелей и примыкающих к ним участков дороги. АСУ ТП состоит из систем видеонаблюдения, расположенных в тоннелях и портальных зонах, из автоматической пожарной сигнализации, охранной сигнализации, системы контроля доступа, громкоговорящего оповещения, системы гарантированного электропитания и управления вентиляцией, а также системы противопожарного водоснабжения.
При возникновении аварийной ситуации в тоннеле и, как следствие, затора диспетчер реагирует включением в АСУДД алгоритма «ДТП» и, в зависимости от ситуации, выполняет ограничение движения на участке дороги либо полностью перекрывает его. При этом в автоматизированном режиме происходит переключение дорожных знаков переменной информации, выводятся предупреждения на табло переменной информации.
При поступлении сигнала «Пожар» от системы автоматической пожарной сигнализации АСУ ТП активирует пожарный режим работы оборудования в тоннеле. При этом срабатывает система заградительной сигнализации и оповещения (на видеостене можно наблюдать закрытие шлагбаума и включение запрещающих сигналов светофора) для предотвращения доступа в опасную зону пожара.
Включается система струйной вентиляции для удаления продуктов горения и доступа воздуха по путям эвакуации, активируется вентиляция в сбойках для подпора воздуха по путям эвакуации через парный тоннель. Также происходит запуск пожарных насосов для подачи воды к месту тушения пожара из пожарных резервуаров.
Совет главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства проводится два раза в год. Каждое заседание – это возможность поделиться опытом и перенять уникальные знания коллег-дорожников. Темы встреч ежегодно меняются – на повестку Совета организаторами выносятся самые актуальные вопросы дорожного хозяйства.