Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог на территории распространения многолетнемерзлых грунтов обсудили в Сочи
В Краснодарском крае завершается второе в этом году заседание Совета главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства.
В ходе второй части научно-практического семинара эксперты рассмотрели проблематику проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях распространения многолетнемерзлых грунтов в пределах криолитозоны. Спикерами выступили представители подведомственных Росавтодору учреждений, а также научных и проектных организаций.
«Эксплуатация федеральных автомобильных дорог А-331 «Вилюй», Р-504 «Колыма», А-360 «Лена», Р-297 «Амур» и других показала, что используемые ранее при строительстве общие технические наработки не в полной мере позволили учесть существующие геокриологические условия и спрогнозировать их динамику. В целях повышения безопасности дорожного движения и надежности дорожных конструкций Росавтодор утвердил план мероприятий по организации мониторинга состояния автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории распространения многолетнемерзлых грунтов», – рассказал заместитель начальника Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.
В настоящее время Федеральное дорожное агентство совместно с заинтересованными ведомствами ведет планомерную работу в этом направлении. Уже объявлен конкурс на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по разработке систем наблюдения за состоянием автомобильных дорог, расположенных в зоне вечной мерзлоты.
Сложности создания и перспективы развития системы мониторинга многолетнемерзлых грунтов и расположенных на их территории объектов дорожного хозяйства обсудили при участии директора Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН Михаила Железняка.
Участники мероприятия поделились опытом проектирования автомобильных дорог и проведения дорожных работ в границах криолитозон Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия), методами борьбы с образованием наледи на искусственных сооружениях автомобильных трасс, проходящих в горной местности, а также мерами по локализации, устранению и предотвращению характерных для криолитозоны деформаций на участках федеральных трасс.
«Перед нами картина предельно сложных технических решений, которые нужно разрабатывать, чтобы обеспечить надежность наших сооружений. Предстоит решать сложнейшие задачи, но хорошую систему мониторинга дорожных объектов могут создать только сами дорожники», – подытожил экспертные доклады президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
В заключительный день мероприятия участники семинара посетили Единый диспетчерский центр (ЕДЦ) обеспечения транспортной безопасности ФКУ Упрдор «Черноморье». Здесь инженерам продемонстрировали реализацию механизма охраны 146 объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ), круглосуточно осуществляемого силами подразделений Сочинского отряда Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России».
«В ЕДЦ обрабатываются тревожные события, проступающие от средств обеспечения транспортной безопасности ОТИ ФКУ Упрдор «Черноморье», таких как охранно-пожарная сигнализация, система контроля управления доступом (СКУД), а также с видеокамер, установленных на ОТИ, которые охватывают проезжую часть, искусственные сооружения, подмостовые пространства и внутреннюю часть тоннелей», – рассказал заместитель директора Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» Вадим Васильченко.
Также сотрудниками УВО Минтранса в реальном режиме времени через системы наблюдения была показана тренировка подразделений сочинского отряда: бойцы УВО продемонстрировали проведение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности при возникновении ДТП с участием легкового автомобиля (разгерметизация топливного бака, розлив топлива, возникновение пожара на площади 35 квадратных метров, один пострадавший зажат на водительском сидении и находится в бессознательном состоянии). Вторая часть тренировки представила алгоритм действий сотрудников УВО при появлении злоумышленника на объекте транспортной безопасности, который кроме проникновения в зону оставил там предположительно взрывоопасный предмет. Тренировка показала эффективность внедрённого интерфейса взаимодействия оператора, системы искусственного интеллекта, которая распознаёт инциденты, и групп быстрого реагирования. Реализованная система транспортной безопасности полностью соответствует всем современным требованиям и нормативам в данной сфере.
В завершение технологической экскурсии участники семинара побывали в диспетчерском центре управления производством федеральной автомобильной дороги А-148 «Дублёр Курортного проспекта». Диспетчерский центр управляет автоматической системой управления дорожным движением (АСУДД) и автоматической системой управления технологическими процессами (АСУ ТП) автомобильной дороги «Дублёр Курортного проспекта».
Система управления дорожным движением предназначена для автоматизированного управления техническими средствами организации дорожного движения как в штатном режиме, так и при возникновении заторов, ДТП, аварийных ситуаций, сложных метеоусловиях, при проведении дорожных работ на автодороге, в районе развязок и в тоннелях. АСУДД включает в себя 21 информационное табло, 94 знака переменной информации, 366 камер системы видеонаблюдения, 24 автоматические дорожные метеостанции и автоматическую систему скоростного контроля.
Автоматическая система управления технологическими процессами в тоннелях предназначена для автоматизации функций контроля и управления эксплуатационными технологическими системами, для обеспечения эффективного функционирования автодорожных тоннелей и примыкающих к ним участков дороги. АСУ ТП состоит из систем видеонаблюдения, расположенных в тоннелях и портальных зонах, из автоматической пожарной сигнализации, охранной сигнализации, системы контроля доступа, громкоговорящего оповещения, системы гарантированного электропитания и управления вентиляцией, а также системы противопожарного водоснабжения.
При возникновении аварийной ситуации в тоннеле и, как следствие, затора диспетчер реагирует включением в АСУДД алгоритма «ДТП» и, в зависимости от ситуации, выполняет ограничение движения на участке дороги либо полностью перекрывает его. При этом в автоматизированном режиме происходит переключение дорожных знаков переменной информации, выводятся предупреждения на табло переменной информации.
При поступлении сигнала «Пожар» от системы автоматической пожарной сигнализации АСУ ТП активирует пожарный режим работы оборудования в тоннеле. При этом срабатывает система заградительной сигнализации и оповещения (на видеостене можно наблюдать закрытие шлагбаума и включение запрещающих сигналов светофора) для предотвращения доступа в опасную зону пожара.
Включается система струйной вентиляции для удаления продуктов горения и доступа воздуха по путям эвакуации, активируется вентиляция в сбойках для подпора воздуха по путям эвакуации через парный тоннель. Также происходит запуск пожарных насосов для подачи воды к месту тушения пожара из пожарных резервуаров.
Совет главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства проводится два раза в год. Каждое заседание – это возможность поделиться опытом и перенять уникальные знания коллег-дорожников. Темы встреч ежегодно меняются – на повестку Совета организаторами выносятся самые актуальные вопросы дорожного хозяйства.
В Москве берегут историческое наследие. Все старинные постройки, имеющие культурную или историческую ценность, бережно реставрируют, стараясь максимально сохранить их привычный облик. За последние 10 лет реставраторы спасли и восстановили 1578 памятников. Еще на 100 объектах работы завершат до конца года.
Самые значимые проекты становятся лауреатами конкурса «Московская реставрация». В этом году он пройдет в 11-й раз: реставраторы, архитекторы и мастерские подали более 60 заявок. Но работа по возрождению памятников в столице не останавливается. Какие объекты культурного наследия реставраторы восстанавливают сегодня?
Дом Абрикосовых
Малая Красносельская улица, дом 7, строение 31
Знаменитый двухэтажный особняк на Малой Красносельской улице в ходе реставрации сменил кирпично-красный цвет на нежно-оливковый. Именно таким здание задумал в начале XX века архитектор Борис Шнауберт. Чтобы узнать это, специалистам потребовалось снять с деталей фасада 14–15 слоев краски. Кстати, оливковый оттенок был любимым у модернистов, и в 2020 году зданию вернули подлинный цвет.
Реставрация фасадов уже завершена. Работа кипит внутри здания: специалисты воссоздают интерьеры. Они внимательно относятся к каждой детали. Стены в доме тоже покрасят в оттенки зеленого, в гостиной отреставрируют камин, а в эркере второго этажа установят пять окон в виде пчелиных сот со стеклами розового и медового оттенков. В центральной части особняка на место вернется удивительный витражный плафон. На его реставрацию ушло почти полгода. Детали плафона закрепят на металлическом каркасе и, как и задумывал архитектор, днем свет будет попадать в дом через витражное стекло.
Реставрацию особняка Абрикосовых планируется завершить до конца 2022 года. После этого памятник откроют для москвичей: здесь создадут образовательный центр или обучающий кластер для детей по кондитерскому мастерству.
Центральный дом журналиста
Никитский бульвар, дом 8а/3, строение 1
Продолжается реставрация в Центральном доме журналиста на Никитском бульваре. Специалисты проводят работы поэтапно, поэтому площадка открыта для посетителей.
Бывшая одноэтажная городская усадьба была построена в XVIII веке. В 20-е годы прошлого столетия здесь находился Дом печати, а само здание к тому времени уже стало трехэтажным.
В первую очередь исторический облик вернули парадной части здания и восстановили белокаменный цоколь с оконными перемычками. Но самая серьезная работа — внутри дома. Реставраторы восстанавливают роскошные интерьеры анфиладных залов второго этажа. Большой парадный, Мраморный (овальный) и каминный залы, Голубая и Розовая гостиные появились в особняке во время реконструкции под руководством архитектора Александра Вивьена во второй половине XIX века.
В каминном зале воссоздан исторический паркет, в других комнатах отреставрированы стены и исторические люстры. Один из главных объектов Домжура — парадная лестница из натурального мрамора. Чтобы вернуть ей исторический облик и воссоздать утраченные элементы, специалисты обращались к старым чертежам и фотографиям.
Архитектурный ансамбль: павильоны ВДНХ
Реставрация памятников на ВДНХ не останавливается ни на день. Сейчас специалисты ведут работы в 23 павильонах. Например, завершается реставрация павильона № 5 «Физика» (бывший «Латвийская ССР»), продолжается создание музея Олимпийского комитета в павильоне № 15 «Радиоэлектроника и связь» (бывший «Поволжье»). Закончены основные работы в павильоне № 30 «Микробиологическая промышленность» (бывший «Масличные культуры»), начинается подготовка к монтажу экспозиции будущего музея «Биотех».
Павильон «Физика» станет таким же, как его задумали в 1954 году авторы проекта А.Я. Айварс, В.И. Закис и К.Я. Плуксне. В павильоне уже отреставрировали, а местами частично воссоздали лепной декор. Отреставрированы и восстановлены выявленные росписи на сводах арок и стенах центрального зала. Привели в порядок кессонированный потолок и отреставрировали 45 люстр-ромашек вводного зала. На свое место вернулись парадные резные двери с янтарными элементами.
По архивным материалам на главном фасаде восстановят полихромные витражи, утраченные в 1960-м. Известно, что девять из них вывезли в Латвийскую ССР, где они и находятся сегодня. Местонахождение остальных пока неизвестно. Проект воссоздания витражей уже разработан, специалисты определили цветовую гамму и подобрали образцы стекол. После утверждения эскизов витражи начнут изготавливать в мастерской.
Завершить работы планируют к концу года: осталось отреставрировать только витражи и люстры, а также установить в павильоне оборудование для экспозиции.
Своими витражами интересен и павильон № 15. Изначально он назывался «Поволжье», и эта тема обыгрывалась в интерьере, центральную часть которого занимал витраж с картой Поволжья. Но в первозданном виде павильон простоял всего четыре года: в 1959 году его реконструировали и переименовали в «Радиоэлектронику и связь». Теперь перед реставраторами стоит сложная задача — вернуть зданию первоначальный облик. В павильоне укрепили фундамент, восстановили барельефы, частично готова кровля.
Но главным открытием для реставраторов стали четыре полотна разных залах. Более 60 лет живопись была закрашена. О том, что на потолке были картины, свидетельствовали архивные фотоматериалы. Поэтому специалисты решили расчистить небольшие участки и обнаружили фрагменты росписи. Одну картину уже раскрыли и восстановили, еще одну продолжают реставрировать. Кроме того, в ближайшее время приступят к расчистке и восстановлению оставшихся двух.
«Картины находятся на холстах, которые приклеены к слоям штукатурки. Специалисты понимали, что основанию под картинами уже очень много лет. Поэтому реставраторы должны обладать большим опытом, важно правильно подобрать химические составы, чтобы раскрыть живопись и не повредить ни красочный слой, ни холст», — отмечает куратор проекта реставрации и приспособления павильонов на ВДНХ от городского Департамента капитального ремонта Игорь Пурынов.
Сейчас в павильоне обустраивают цокольный этаж, там разместят современное инженерное оборудование. Также в порядок приводят каскадные фонтаны: они вновь украсят фасады здания, как это было почти 60 лет назад. Планируется, что полностью реставрация завершится в 2022 году.
В павильоне «Микробиологическая промышленность» основные работы по воссозданию интерьеров завершили на прошлой неделе. Отреставрированы кровля и фасад, восстановлены резной фронтон с цветами масличных растений и лепнина, а также необычный орнамент и живопись на потолке — их специалисты обнаружили во время реставрации.
«В одном из залов мы раскрыли роспись, которая была закрашена еще до открытия обновленного павильона “Хлопок” в 1954 году. В боковых кессонах потолка на темно-зеленом фоне были изображены орнаменты, похожие на среднеазиатские. Видимо, их изобразили в тот момент, когда павильон переименовали в “Хлопок”, чтобы подчеркнуть связь с хлопководством. На центральных кессонах потолка этого зала еще были изображены растения, связанные с масличными культурами (им павильон был посвящен с 1939 по 1953 год). Но видимо, перед самым открытием такое соседство разных орнаментов не понравилось, и боковые росписи закрасили белым цветом. Раскрыть их удалось только сейчас», — рассказала Анастасия Замаренова, главный архитектор проекта реставрации павильона № 30 «Микробиологическая промышленность».
Деревянный особняк Палибина
Улица Бурденко, дом 23
В районе Хамовники можно встретить редкий образец деревянного зодчества — дом Палибина. Одноэтажный особняк серого цвета построили в 1818 году по заказу директора чертежного отдела Московской межевой канцелярии Гаврилы Палибина.
В 2019 году провели противоаварийные работы. В прошлом году началась реставрация, но работы проводили только в подвале. В этом году комплексную реставрацию продолжили. До наступления холодов специалисты закончат фасадные работы. Здание покрасят в исторический серо-голубой оттенок, также реставраторы воссоздадут утраченный декор ворот и ограды.
Одновременно специалисты работают внутри особняка. Они отреставрируют уникальные печные изразцы, которые сохранились в доме, а также наборный паркет, двери и другие детали интерьера. На стенах сохранят участки исторических обоев с росписями XIX века.
После завершения реставрации особняк Палибина будет открыт для москвичей: здесь организуют выставочное пространство.
Московский императорский воспитательный дом
Китайгородский проезд, дом 9
На Москворецкой набережной началась реставрация крупнейшего здания дореволюционного периода. Комплекс зданий Московского императорского воспитательного дома заложили еще при Екатерине II в 1764 году.
Воспитательный дом — самое значительное сооружение раннего классицизма, его возвели по проекту Карла Бланка. Выдающимся здание делают его масштаб (фасад протянулся вдоль набережной на 379 метров) и множество архитектурных деталей. Примечательно и то, что дом на берегу Москвы-реки расположен на одной красной линии с Кремлем.
Интересна и судьба этого ансамбля: его достраивали на протяжении нескольких веков. Так, главный корпус и западное каре, как и задумывал Карл Бланк, возвели еще в XVIII веке. А восточное каре построили только в 1960-х — инициатором проекта стал советский архитектор Иосиф Ловейко. Пережил воспитательный дом и страшный пожар 1812 года. Несмотря на то что Китай-город был практически весь уничтожен огнем, служителям дома удалось спасти главное здание.
Специалисты провели противоаварийные работы, внутри установили поддерживающие деревянные конструкции и металлические бандажи, а также усилили фундамент. Завершен монтаж особых строительных лесов, их разработали специально для реставрации памятника.
Кроме того, заканчивается реставрация центральной части ограды воспитательного дома с въездными воротами. Ограда состоит из более чем трех тысяч элементов, из них 2550 (почти 80 процентов) отреставрировано, а 950 восстановлено. Осталось завершить работы по белокаменной цокольной части ограды.
Усадьбы промышленников Кнопов
Колпачный переулок, дом 5, строения 1–4, 6 и дом 7, строение 2
В Колпачном переулке реставраторы восстанавливают городскую усадьбу Андрея Кнопа и усадьбу Четверикова — Кнопа. Оба здания возвели на рубеже XIX–XX веков.
Городская усадьба Андрея Кнопа похожа на готический замок — главное здание отличают зубчатые башенки и разнообразие геометрических фигур. Особняк построили в 1900 году по проекту архитектора Карла Треймана.
Усадьбу Четверикова — Кнопа возвели в 1869 году в стиле эклектики по заказу Федора Кнопа, брата известного промышленника.
Во время подготовки к реставрации специалисты обнаружили уникальные детали внутреннего убранства. В особняке Четверикова — Кнопа была найдена альфрейная живопись (рисунки, нанесенные на невысохшую штукатурку), керамические воздухоотводы и паркетные полы. Все оригинальные декоративные детали в усадьбах восстановят, интерьерам вернут исторический облик. Специалисты отреставрируют парадные залы, жилые комнаты, приведут в порядок окна, двери, лестницы и кровли, укрепят фундаменты зданий, отремонтируют перекрытия и обновят инженерные коммуникации.
Работы завершат в 2023 году. После окончания реставрации в усадьбе откроют фамильный музей.