Санкт-Петербург. Облигации вместо дольщиков
Холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ» готов скупать земли заводов, используя средства, полученные через облигационный заем.Петербургские строители начинают осваивать новые способы финансирования проектов, альтернативные деньгам дольщиков. Это подтолкнет компании к большей открытости.
Холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ» выкупил у ОАО «Стройметаллконструкция» производственную площадку в районе Петрозаводской ул. в Петроградском районе. Сейчас завершен снос цехов, занимавших площадь около 8 тыс. кв. метров и застройщик согласовывает с КГА проект жилого комплекса общей площадью 58 тыс. кв. метров. Параметры сделки не разглашаются, но участники рынка оценивают ее как минимум в $2 млн, так как стоимость 1 тыс. кв. метров в этом районе составляет около $250 тыс.
«Это производство было нерентабельным, к тому же оно не настолько экологически чисто, чтобы располагаться в центре. Мы перевели мощности на нашу площадку на Ржевке», – поясняет главный бухгалтер ОАО «Стройметаллконструкция» Александр Триняк.
Часть средств для реализации своих проектов в сфере жилищного строительства «Эталон-ЛенСпецСМУ» привлек за счет облигационного займа, заняв на бирже 1 млрд руб. «Средства пошли на завершение начатых проектов, в частности комплекса «Золотая Гавань», а также на получение новых пятен», – рассказывает вице-президент холдинга «Эталон-ЛенСпецСМУ» Антон Евдокимов.
Сейчас, когда «долевка» фактически запрещена, участники рынка изыскивают новые способы финансирования. Сразу несколько компаний выбрали путь биржевых займов, в частности холдинги RBI, «Строймонтаж» и Группа ЛСР.
«Инвесторы проявляют повышенный спрос на любые относительно доходные облигации, даже в таком рискованном секторе, как строительный», – отмечает начальник аналитического управления ООО «УК ПСБ» Олег Соломин.
Источник: «Деловой Петербург»
Холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ» выкупил у ОАО «Стройметаллконструкция» производственную площадку в районе Петрозаводской ул. в Петроградском районе. Сейчас завершен снос цехов, занимавших площадь около 8 тыс. кв. метров и застройщик согласовывает с КГА проект жилого комплекса общей площадью 58 тыс. кв. метров. Параметры сделки не разглашаются, но участники рынка оценивают ее как минимум в $2 млн, так как стоимость 1 тыс. кв. метров в этом районе составляет около $250 тыс.
«Это производство было нерентабельным, к тому же оно не настолько экологически чисто, чтобы располагаться в центре. Мы перевели мощности на нашу площадку на Ржевке», – поясняет главный бухгалтер ОАО «Стройметаллконструкция» Александр Триняк.
Часть средств для реализации своих проектов в сфере жилищного строительства «Эталон-ЛенСпецСМУ» привлек за счет облигационного займа, заняв на бирже 1 млрд руб. «Средства пошли на завершение начатых проектов, в частности комплекса «Золотая Гавань», а также на получение новых пятен», – рассказывает вице-президент холдинга «Эталон-ЛенСпецСМУ» Антон Евдокимов.
Сейчас, когда «долевка» фактически запрещена, участники рынка изыскивают новые способы финансирования. Сразу несколько компаний выбрали путь биржевых займов, в частности холдинги RBI, «Строймонтаж» и Группа ЛСР.
«Инвесторы проявляют повышенный спрос на любые относительно доходные облигации, даже в таком рискованном секторе, как строительный», – отмечает начальник аналитического управления ООО «УК ПСБ» Олег Соломин.
Источник: «Деловой Петербург»
В Ленинградской области начинается объединение дорожно-ремонтных строительных управлений, направленное на повышение эффективности их работы.По сообщению пресс-службы областного правительства, председатель областного Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Василий Соколов отметил, что это делается для финансового оздоровления тех предприятий, которые находятся в затруднительном финансовом положении, имеют долги по налогам и аренде.
Мероприятия необходимы для укрупнения ДРСУ, которые обслуживают только территориальные дороги, с управлениями, имеющими в подчинении федеральные трассы.
Например, таким образом, объединят Подпорожское и Лодейнопольское ДРСУ с центром в Лодейном Поле. Это связано с тем, что Лодейнопольское обслуживает трассу «Кола», и на содержание федеральных дорог выделяется в 3-4 раза больше средств, чем на территориальные. Таким образом, объединение позволит за счет повышенного финансирования Лодейнопольского ДРСУ субсидировать работу дорожно-ремонтного стройуправления Подпорожского района, обслуживающего только территориальные трассы. По такой же схеме объединят «территориальное» Сланцевское и «федеральное» Кингисеппское ДРСУ, другие управления.
Председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту уточнил, что объединение позволит не акционировать ДРСУ. «Найден другой, эффективный и оставляющий в управлении государства, путь решения финансовых трудностей слабых подразделений», – заявил Василий Соколов. По его словам, объединение также вызвано внедрением более совершенных технологий: везде работают скоростные машины «Сокол», новые грейдеры и асфальтоукладчики, приобретенные областью, и ряд участков существующих управлений в современных условиях не нужны.
«Будет освобождение зданий и строений, которые либо передадим в казну, или выставим на продажу через КУГИ. С ним проработана схема укрупнения ДРСУ», – отметил Василий Соколов.
Кроме того, председатель комитета сказал, что сокращение не коснется работающих на дорогах, инженерно-технических служб. Меньшей станет бухгалтерия ДРСУ, управленческий аппарат.
«По сути, мы добиваемся эффективной работы подразделений в современных условиях, но не прибегая к акционированию, и понимание в этом вопросе есть всех заинтересованных сторон», – говорит Василий Соколов.
Процесс объединения продолжится в течение нынешнего года, всего на сегодня в регионе работает 19 не укрупненных ДРСУ.
АСН-инфо