В Волгограде реконструируют здание медицинского колледжа
Государственное автономное учреждение Волгоградской области «Управление государственной экспертизы проектов» рассмотрело проектную документацию по проекту реконструкции учебно-спортивного корпуса Волгоградского медицинского колледжа. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение. Экспертная организация работает на Единой цифровой платформе экспертизы (ЕЦПЭ).
В 1961 году в Волгограде было открыто медицинское училище № 4, а в 1990 году - медицинское училище № 6 для подготовки, переподготовки и обеспечения непрерывного образования медицинских кадров для лечебно-профилактических учреждений города. В 2013 году на базе училища было создано Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Волгоградский медицинский колледж». Сегодня колледж представляет собой современный образовательный комплекс с модернизированной учебной базой, обеспечивающей высокий уровень подготовки медицинских кадров среднего звена по таким специальностям, как сестринское, акушерское и лечебное дело, лабораторная диагностика и ортопедическая стоматология.
В ходе реализации проекта, рассмотренного региональной экспертной организацией, пройдет реконструкция учебно-спортивного корпуса колледжа в Волгограде на улице Казахская, 12. Здесь обновят кровлю, заменят окна, отремонтируют фасад здания и его помещения.
В подвале обустроят гардеробы, архив колледжа, зал лечебной физкультуры и склад инвентаря. На первом этаже оборудуют модели приемно-диагностического отделения и фельдшерско-акушерского пункта, учебные аудитории с лаборантской и буфет, а на втором - лекционную аудиторию на 50 человек с лаборантской, кабинет для сотрудников Центра опережающей профессиональной подготовки специалистов и гериатрический кабинет. На третьем этаже будут действовать актовый зал на 320 мест, конференц-зал и два компьютерных класса, а на четвертом - серверная, склад и центр волонтерства.
Проектную документацию подготовили в ООО «Научно-технический центр «ЮгПрофЭнерго».
Новый дальний обход Санкт-Петербурга может быть построен до 2024 года, проезд по нему будет платным, сообщил глава госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко во время брифинга на форуме "Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве".
Он также отметил, что сейчас госкомпания прорабатывает два варианта его маршрута.
"На сегодняшний день все сроки у нас в общем-то в периметре государственного планирования — это 2024 год… Для нас есть понимание двух вариантов, которые мы сейчас рассматриваем, и я думаю, что в ближайшее время вынесем на суд правительства", — сказал он, отвечая на вопрос о сроках строительства дальнего обхода Петербурга.
При этом Вячеслав Петушенко отметил, что второй кольцевой дороги в городе не нужно, речь идет о строительстве хорды.
"Есть "Маркизова Лужа" — Финский залив. Если проводить выше, то это более 40 километров нужно провести залива, и не все территории активно развиваются. Поэтому мы видим, что это будет типа хорды: восточная часть города, где достаточно активно идёт жилищное строительство и развитие промышленности", — пояснил он.
Сумму строительства хорды глава госкомпании не озвучил. Однако, по оценке эксперта — директора Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, цена такого проекта может составить 250-300 миллиардов рублей.
"В поручении президента было сказано, чтобы использовались средства Фонда национального благосостояния, то есть на возвратной основе. Само уже привлечение этих средств подразумевает то, что эта трасса новая будет использоваться на платной основе", — добавил Вячеслав Петушенко.
Президент России Владимир Путин в конце июля предложил рассмотреть возможность строительства в Санкт-Петербурге второго "кольца" по аналогии с подмосковным ЦКАДом. Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил "Автодору" и Росавтодору проработать проект, отметив, что решение по его строительству планируется принять в течение пары месяцев.
"Автодор" — российская госкомпания, специализирующаяся на проектировании, строительстве и управлении платными трассами. В ее доверительном управлении находятся М-1 "Беларусь", М-4 "Дон", М-3 "Украина", М-11 "Нева" и ЦКАД.