Глава Центробанка заявила о пределе роста ипотечного рынка в России
Россия приблизилась к пределу роста ипотеки, заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
Речь идёт о соотношении доли семей с ипотекой и среднего уровня располагаемых доходов.
"Я недавно посмотрела статистические данные по доле семей с ипотекой в разных странах в зависимости от среднего уровня располагаемых доходов. И вот по этим соотношениям мы уже практически приблизились к пределу роста ипотеки", — заявила Эльвира Набиуллина на брифинге.
Председатель Банка России призвала обращать внимание на то, чтобы ипотека росла в меру роста доходов населения. Так, уровень проникновения ипотеки в России может быть не очень большим по сравнению с другими странами.
"Ипотека — это кредит на долгие годы, его нужно обслуживать. Должен быть соответствующий уровень доходов семей", — пояснила Эльвира Набиуллина.
Программу льготной ипотеки в России, которая вводилась в 2020 году как мера поддержки, продлили до 1 июля 2022 года, изменив её условия: во всех регионах ставку подняли до 7%, лимит снизили до 3 млн рублей. На ипотеку под 6% с июля 2021 года могут рассчитывать только семьи с детьми, при этом в них может воспитываться даже один ребёнок, если он родился после 1 января 2018 года. Действие программы семейной ипотеки продлено до 31 декабря 2023 года.
К началу сентября объём принятых заявок и выдачи по льготной ипотеке на новостройки упал до минимума с момента запуска госпрограммы, подсчитали в корпорации "ДОМ.РФ". Банки приняли всего 5 тыс. заявок, из которых одобрили 3,3 тыс. Снижение спроса наблюдалось ещё летом. Так, 1 июля доля Москвы в выданных льготных кредитах составляла 27,7%, к началу сентября сократилась до 26,9%, доля Петербурга сократилась с 13,5 до 13,3%.
Между тем в Архангельской области с января стартует программа новой льготной ипотеки. На льготные условия могут рассчитывать в первую очередь сотрудники сферы здравоохранения и образования. Ставка по ипотечному кредиту для них составит 6%, а для семей, у которых с 1 января 2018 года родился первый ребёнок или последующие дети, — 2% годовых.
Новый дальний обход Санкт-Петербурга может быть построен до 2024 года, проезд по нему будет платным, сообщил глава госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко во время брифинга на форуме "Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве".
Он также отметил, что сейчас госкомпания прорабатывает два варианта его маршрута.
"На сегодняшний день все сроки у нас в общем-то в периметре государственного планирования — это 2024 год… Для нас есть понимание двух вариантов, которые мы сейчас рассматриваем, и я думаю, что в ближайшее время вынесем на суд правительства", — сказал он, отвечая на вопрос о сроках строительства дальнего обхода Петербурга.
При этом Вячеслав Петушенко отметил, что второй кольцевой дороги в городе не нужно, речь идет о строительстве хорды.
"Есть "Маркизова Лужа" — Финский залив. Если проводить выше, то это более 40 километров нужно провести залива, и не все территории активно развиваются. Поэтому мы видим, что это будет типа хорды: восточная часть города, где достаточно активно идёт жилищное строительство и развитие промышленности", — пояснил он.
Сумму строительства хорды глава госкомпании не озвучил. Однако, по оценке эксперта — директора Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, цена такого проекта может составить 250-300 миллиардов рублей.
"В поручении президента было сказано, чтобы использовались средства Фонда национального благосостояния, то есть на возвратной основе. Само уже привлечение этих средств подразумевает то, что эта трасса новая будет использоваться на платной основе", — добавил Вячеслав Петушенко.
Президент России Владимир Путин в конце июля предложил рассмотреть возможность строительства в Санкт-Петербурге второго "кольца" по аналогии с подмосковным ЦКАДом. Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил "Автодору" и Росавтодору проработать проект, отметив, что решение по его строительству планируется принять в течение пары месяцев.
"Автодор" — российская госкомпания, специализирующаяся на проектировании, строительстве и управлении платными трассами. В ее доверительном управлении находятся М-1 "Беларусь", М-4 "Дон", М-3 "Украина", М-11 "Нева" и ЦКАД.