В Северной Осетии досрочно завершили капремонт моста через реку Фиагдон
Работы проводились на левом мосту на 17-м км трассы А-162 Владикавказ ‒ Алагир, вблизи села Дзуарикау Алагирского района республики.
Специалисты восстановили транспортно-эксплуатационные характеристики 50-метрового однополосного моста и расширили его с 8 до 12 м, при этом проезжая часть сооружения стала на 3 м шире. Вместе с тем были восстановлены железобетонные монолитные опоры сооружения и их фундаменты, смонтировано железобетонное трехпролетное строение и переходные плиты. Затем рабочие устроили бетонный выравнивающий слой и слои асфальтобетона: два ‒ с гидроизоляцией на самом мосту, и три ‒ на подходах к нему. Верхний слой дорожного полотна выполнили из щебеночно-мастичного асфальтобетона, который обеспечит водонепроницаемость и сдвигоустойчивость покрытия. В целях повышения прочности конструкции заменили деформационные швы.
Для удержания насыпи, защиты от размыва и регулирования русла реки мостовики построили более 110 м подпорных стен из монолитного бетона, а также устроили очистные сооружения во избежание загрязнения вод Фиагдона.
Кроме того, на объекте установили металлическое барьерное ограждение и дорожные знаки, нанесли разметку термопластиком, устроили тротуары с перилами по левой стороне моста.
На время производства работ было организовано реверсивное движение по параллельному мосту. Сейчас движение по обновленному искусственному сооружению открыто в полном объеме.
В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Кавказ» находится почти 269 км федеральных автомобильных дорог общего пользования, проходящих по территории Республики Северная Осетия – Алания. Это трассы Р-217 «Кавказ», Подъезд к г. Владикавказ от Р-217, Р-217 «Кавказ» Обход г. Владикавказ (I очередь), А-161 Владикавказ – Нижний Ларс – граница с Республикой Грузия, А-162 Владикавказ – Алагир, А-163 подъездная к аэропорту г. Владикавказ от Р-217 и А-164 «Транскам».
Проект архитектурно-градостроительного облика вестибюля станции метро «Фрунзенская» (реконструкция) с полной заменой эскалаторов и созданием Единого диспетчерского центра метрополитена, представленный на Градостроительном Совете был раскритикован и отправлен на доработку.
Московскому ООО «Архитектурное бюро А.С.+», не смотря на масштабность проекта, выполненного по заказу ГУП «Петербургский метрополитен» и ООО «Единые Системные Технологии», не хватило аргументов убедить членов градсовета в безукоризненности своего замысла.
Петербургские архитекторы отметили, что на данный момент проект «слишком сырой». Однако, председатель ГрадСовета Владимир Григорьев выразил надежду, что проект после доработки все же сможет быть реализован, упрочив, таким образом взаимное творческое сотрудничество московской и питерской архитектурных школ.