Продолжаются работы по сопряжению станций БКЛ с радиальными линиями метро
На северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро продолжается создание пересадок с введенных в эксплуатацию станций на радиальные линии подземки. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В настоящее время продолжается строительство пересадок с введённых в прошлом году станций Большого кольца метро «Авиамоторная» и «Электрозаводская», которые пока действуют в составе Некрасовской ветки, на радиальные линии – Калининско-Солнцевскую и Арбатско-Покровскую», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра отметил, что работы ведутся как открытым, так и закрытым способом.
«Работы на обоих станциях ведутся в сложных гидрогеологических условиях и в непосредственной близости от тоннелей действующих линий метро, в связи с чем осуществляется круглосуточный мониторинг состояния объектов метрополитена», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрия Кравцова, на «Авиамоторной» до конца года приступят к сооружению основных конструкций пересадочного узла открытым способом по мере разработки грунта и монтажа креплений котлована, а под землей – после завершения текущих горнопроходческих работ.
«Готовность подходного коридора пересадочного узла с ходками, который сооружается горным способом, составляет 75%», – уточнил Юрий Кравцов, добавив, что по окончанию всех работ пассажиры смогут сделать пересадку на Калининско-Солнцевскую линию, не поднимаясь на поверхность.
Он также пояснил, что на соседней «Электрозаводской» монолитные работы по сооружению основных конструкций пересадочного узла на Арбатско-Покровскую линию открытым способом выполнены на 77%, а в подземной части – на 36%.
«В зоне пересадки на «Электрозаводской» уже смонтированы эскалаторы и произведен монтаж оборудования», – добавил руководитель холдинга.
Напомним, Большая кольцевая линия – главный проект московского метростроения и один из самых масштабных в мире. Ее длина составит 70 километров, на протяжении которой появится 31 станция, что поможет разгрузить действующие станции внутри кольца и Кольцевую линию подземки.
Главгосэкспертиза России проверила достоверность определения сметной стоимости капитального ремонта сцены Государственного академического Малого театра России, расположенного в Москве на улице Большая Ордынка. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Филиал Малого театра открылся в здании на Ордынке в 1944 году, чему поспособствовал актёр и режиссер, лауреат четырех Сталинских премий, преподаватель Театрального училища им. М.С. Щепкина Константин Зубов. Первой премьерой, поставленной на сцене филиала, стала пьеса «Инженер Сергеев» о первых днях Великой Отечественной войны. Ее автором, скрывавшимся под псевдонимом «Всеволод Рокк», был Народный комиссар государственной безопасности СССР Всеволод Меркулов.
Со временем филиал на Большой Ордынке стал своеобразной экспериментальной площадкой Малого театра. Если в главном здании на Театральной площади шли классические постановки, то в здании на Большой Ордынке можно было увидеть современные пьесы отечественных и зарубежных авторов. Во время реконструкции основного здания Малого театра с 2014 по 2017 годы весь репертуар можно было увидеть на Ордынке.
Проектом, достоверность определения сметной стоимости которой проверила Главгосэкспертиза России, предусмотрено техническое перевооружение систем механизации Большой сцены Малого театра на Большой Ордынке.
Большой зал вмещает 746 зрителей. Он оборудован системой механизации, представляющей собой совокупность сценических приводов с компьютерным управлением. Эти системы морально и физически устарели. Планируется провести капитальный ремонт оборудования Большой сцены театра с заменой его на аналоги, отвечающие более современным требованиям. Финансирование работ планируется осуществлять полностью за счет средств федерального бюджета. Проектную документацию подготовило ООО «Имлайт».