Ленобласть развивает газозаправочную инфраструктуру
В Подпорожье в рекордные сроки достраивается автомобильная газонаполнительная компрессорная станция — она может ежедневно заправлять до 150 транспортных средств.
Ленинградская область развивает рынок газомоторного топлива. Сейчас в регионе действуют 6 объектов газозаправочной инфраструктуры общего пользования: в Тихвине, Тосно, 2 в Кингисеппе, Гатчине, Всеволожске. В середине сентября заработает новая автомобильная газонаполнительная компрессорная станция в Подпорожье. Она уже практически построена, причем в рекордные сроки: разрешение на строительство объекта было выдано 3 августа 2021 года. Проект реализуется в рамках реализации пилотного проекта «Развитие рынка газомоторного топлива в Ленинградской области».
«Развитие рынка газомоторного топлива является одной из приоритетных задач, поставленной правительством России. Природный газ - экономически эффективное топливо, использование которого позволит снизить топливные затраты автовладельцев. Важным стимулом для использования природного газа в качестве моторного топлива является наличие развитой сети заправок. Существующая сеть метановых газовых заправок на территории Ленинградской области вскоре пополнится еще одной станцией. Работы на объекте практически завершены», - отметил во время посещения станции заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин.
На АГНКС в Подпорожье уже введён в эксплуатацию газовый компрессор мощностью 500 кубометров в час. Годовая производительность АГНКС оценивается в 3,3 миллиона кубометров. Станция готова принимать до 150 автомобилей и прочих транспортных средств в сутки.
Отметим, кроме Подпорожья до конца 2021 года планируется ввести в эксплуатацию аналогичные заправки в Тосно, Сосновом Бору и Волхове.
На главной дорожной стройке города завершается установка опор.
Ход работ по возведению мостового перехода оценил заместитель председателя правительства по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Ленинградской области Сергей Харлашкин.
«Строители набрали хороший темп. Мы сегодня уверенно говорим о том, что рабочее движение здесь откроется через два года, а не в 2026 году, как предусмотрено контрактом», — подчеркнул Сергей Харлашкин.
Сейчас на объекте идет монтаж пролётного строения: каркас из железных ферм практически полностью надвинут на левом берегу. Заказчиком строительства моста выступает ГКУ «Ленавтодор». Общая стоимость стройки составляет около четырех млрд рублей.
Протяженность нового двухполосного моста через Свирь составит 727 метров, подъездных путей — почти 2 километра, ширина проезжей части — 7,5 метров.
Соединив правый и левый берега Свири, новый мост полностью решит проблему транспортного сообщения Подпорожья, исторически разделенного пополам и соединенного только плотиной Верхне-Свирской ГЭС.