Канатная дорога между РФ и КНР будет построена с помощью режима ТОР
Единый институт развития - Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и проектная компания ООО «ЗЭД Девелопмент» (входит в Группу компаний «Регион») заключили обязывающее соглашение о строительстве первой трансграничной канатной дороги через реку Амур. Она соединит российский Благовещенск и китайский город Хэйхэ.
Торжественная церемония подписания прошла в присутствии Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова. Подписи под документом поставили генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Игорь Носов и вице-президент ГК «Регион» Валерия Репкова.
Проект строительства трансграничной канатно-подвесной дороги длиной 976 метров реализуется российским инвестором совместно с китайским партнером – компанией «Цзиньлунган». Дорога обеспечит круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ. Попасть в соседнюю страну можно будет за несколько минут. Текущие инвестиции составили около 1,3 млрд рублей.
«Это уникальный проект. Канатная подвесная дорога впервые соединит два государства. Для Амурской области и всего Дальнего Востока этот проект станет визитной карточкой, позволит нарастить туристический поток, сделать перемещение между двумя граничащими городами более комфортным и быстрым», - сообщила руководитель проекта, вице-президент ГК «Регион» Валерия Репкова.
Согласно проекту, канатная дорога будет состоять из двух линий, по которым будут перемещаться две кабины вместимостью до 110 человек. Проект включает в себя канатную дорогу и четырехэтажную терминальную станцию с залами пункта пропуска и торговыми площадями. В год дорогой смогут воспользоваться порядка 2,5 млн человек в обоих направлениях.
Поставщиком оборудования канатной дороги является один из глобальных лидеров в проектировании и производстве канатных систем – французская компания POMA S.A.S., а генеральным подрядчиком по строительству объекта – крупнейшая китайская строительная компания CRCC (China Railway Construction Company).
Торжественное погружение первой сваи состоялось в апреле 2021 года. В настоящее время закончены работы нулевого цикла и осуществляется возведение конструкций терминала. В рамках этапа будет возведен основной каркас здания, кровля, смонтированы витражи и эксклюзивные фасады терминала, разработанные специально под погодные условия Дальнего Востока проектным бюро UNStudio (Нидерланды). Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2023 года.
«Канатная дорога через реку Амур – не просто масштабный проект для Амурской области. Это первая в мире канатная дорога между городами двух разных стран. Ее эффект на развитие приграничных территорий обусловлен самой уникальностью объекта. Канатная дорога расширит возможности для развития туризма и множества сопутствующих направлений – гостиничного бизнеса, общественного питания, это повлечет создание рабочих мест, дополнительные налоги в бюджет региона», - отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.
В ноябре заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики проработать вопрос расширения ТОР «Приамурская».
«Сегодня инвестор получил статус резидента территории опережающего развития. Преференциальный режим позволит сделать проект экономически более выгодным, инвестор получает налоговые льготы, снижение страховых взносов, а также дополнительную административную и инфраструктурную поддержку», - пояснил генеральный директор Корпорации развития Дальнего востока и Арктики Игорь Носов.
По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, на территории опережающего развития «Приамурская» работают 16 резидентов, которые реализуют проекты на сумму более 1,9 млрд рублей, запланировано создание 618 рабочих мест. Предприниматели реализовали 4 проекта, создали 123 рабочих места, вложили в экономику региона 314 млн рублей.
Продолжается реконструкция участка автодороги в рамках инфраструктурного проекта «Обход Аксая».
На территории Ростовской области продолжается реконструкция федеральной трассы М-4 «Дон» на км 1072 – км 1091 в рамках масштабного проекта «Обход Аксая» (1 и 2 этапы).
ПО «Дондорстрой», входящий в ГСК «ДОН», завершает строительство транспортной развязки на 1089 км автомагистрали в краснодарском направлении. Путепровод станет ключевым автодорожным узлом для строящегося ОРТК «Южный хаб», входящего в 100 губернаторских инвестиционных проектов Рязанской облати.
В соответствии с контрактом оба этапа обхода должны быть сданы в декабре 2022 года, однако строители планируют передать заказчику – госкомпании «Автодор» – весь объект на год досрочно. А данную дорожную развязку даже на 14 месяцев раньше срока, во второй половине сентября текущего года.
Путепровод уже возведен, установлены железобетонные опоры и пролетные строения, готовы подъездные пути, заканчивается устройство мостового основания и ограждений. Выполнена система отвода воды. На данный момент готовность объекта оценивается в 92%. Подрядчик готов приступить к благоустройству прилегающей территории.
– Новый путепровод имеет большое социально-экономическое значение. Он не только обеспечит связь нескольких разобщенных территорий, но и сделает доступным со всех направлений подъезд к открываемому 1 октября оптово-розничному торговому комплексу «Южный». Наличие развязки делает локацию ОРТК исключительно комфортной с точки зрения логистики, что в свою очередь позволит рынку в перспективе стать одним из крупнейших торгово-логистических центров в регионе, - рассказал член совета директоров ГСК «ДОН» Алексей Кнышов.
– Региональным правительством ведется мониторинг работ, сформирована рабочая группа, и любые возникающие вопросы решаются в оперативном порядке, – подчеркнул заместитель губернатора Ростовской области Виктор Вовк. – Основной задачей крупнейшего инфраструктурного проекта является разгрузка транзитного потока на подъездах к Ростову-на-Дону и Аксаю.