Более 180 км федеральных автодорог в Карелии защищают слоями износа
Основная часть обновляемых в этом году участков находится на севере республики — в Лоухском, Кемском и Беломорском районах.
Работы ведутся на трассе Р-21 «Кола» и недавно включенных в ее состав подъездах к Кеми и Беломорску: до 2020 года эти дороги находились в региональной собственности. Сейчас здесь завершается укладка верхнего защитного слоя из битумоминеральной смеси, устраняющего дефекты и значительно продлевающего срок службы дорожного полотна, укрепляются обочины. Обновление подъезда к Беломорску дорожники выполняют с опережением срока — планировалось, что работы начнутся не ранее 2022 года.
На самой автодороге «Кола» защитные слои восстанавливают на участках с 1021 по 1040 и с 1051 по 1071 км (Лоухский район), с 909 по 929 км (Кемский район) и с 608 по 622 км (Медвежьегорский район). Нанесение слоев износа предусмотрено также на юге и юго-востоке Карелии - с 312 по 335 км трассы Р-21 (Олонецкий район): предполагалось, что укрепление дорожного полотна здесь начнется также не ранее 2022 года. Помимо этого, обновляется 61-километровый участок автодороги А-119 «Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола» с 403 по 464 км в Пудожском районе.
Слои износа — верхняя часть покрытия, которая обеспечивает необходимое сцепление колес транспорта с дорогой, защищая ее основные конструкции, в том числе за счет увеличения водонепроницаемости.
Почти четыре тысячи жителей Санкт-Петербурга последние полтора года находятся в подвешенном состоянии — крупный работодатель в лице «Метростроя» переживает процедуру банкротства и структурную реформу.
В городе появилось новое предприятие — «Метрострой Северной Столицы», которое обвиняют в захвате власти и предстоящем коллапсе подземки из-за потери сотрудников.
«Метрострой Северной столицы» (МСС) пришёл в город на Неве в 2020 году. Группа ВТБ и АО «Стройтрансгаз», управляемое структурами российского миллиардера Геннадия Тимченко, создали в городе аналог местного предприятия, пошатнув проходческую монополию.
Предполагалось, что новый игрок подготовит всё необходимое для плавного и безболезненного начала работы. Также планировалось, что туда перейдут сотрудники из компании-предшественника, если оно будет признано банкротом. Однако с недавних пор коллектив в смятении — на новые места приглашают далеко не всех.
По словам заместителя генерального директора «Местростроя» Ярослава Мельникова, изначально идея была правильная.
«Сделано по системе Москвы, ну действительно, у мэра Москвы Сергея Собянина это сработало — создали структуру, туда перевели людей, какую-то часть оставили здесь. Одним словом, одна компания получает финансирование, делает какие-то проекты, а другая исполняет, то есть выполняет генподряд, копает. Здесь же в течении года никто ни с каким коллективом ни о чём не разговаривал, более того, в коллективе начались… Ну представьте, в отделе сидит, скажем, десять человек. Пять человек к себе «Метрострой Северной Столицы» приглашает, пять не приглашает. Накал в коллективе начался», — рассказал Ярослав Мельников.
В результате руководству пришлось созвать местные профсоюзы, которые высказались по сложившейся ситуации. А она, как оказалось, была взрывоопасной. Работники попросили решить проблему с переходом и последующим трудоустройством. Тогда предприятие направило письма во все органы государственной власти и обратилось к президенту РФ.
Реакция последовала быстро. На следующий день в «Метрострой» приехали вице-губернатор Петербурга Максим Соколов и генеральный директор МСС Владимир Шмидт. По словам Ярослава Мельникова, встреча выдалась тяжёлой, но продуктивной. Представители предприятия объяснили, что в случае признания компании банкротом 31 августа 2021 года, город с 99% вероятностью ждут большие риски остановки строительства подземки. Также удалось доказать, что новую дорожную карту подземки сделали неправильно. Однако у дискуссии были последствия.
По словам Ярослава Мельникова, через день после этого произошел «захват предприятия» — отстранили от управления генерального директора Ивана Каргина, хотя это мог сделать только совет директоров, которого не существует.