Фасад дома 95 по Ленинскому проспекту отремонтируют к октябрю
Губернатор Александр Беглов в ходе объезда Красносельского района проверил выполнение работ по ремонту фасада дома на Ленинском проспекте 95 корпус 2.
Этот дом был включен в программу капитального ремонта.
«Работы начались в апреле этого года. Объект непростой, но больше половины фасада уже отремонтировано», - отметил губернатор.
Шестнадцатиэтажный дом построен в 1985 году. В нем 927 квартир. Сегодня в нем проживают более двух с половиной тысяч человек.
В ходе ремонта чистятся наружные панели, красятся фасады, восстанавливается гидроизоляция балконов и лоджий. Также проводится утепление торцевых фасадов, замена оконных и дверных заполнений.
Ремонт должен быть завершен к концу октября этого года.
В дальнейшем планируется провести капитальный ремонт внутридомовых инженерных систем, заменить лифтовое оборудование.
Александр Беглов подчеркнул, что в Петербурге продолжается программа ремонта фасадов, подвалов, крыш многоквартирных домов.
«Мы уже приступили к тому, чтобы ремонтировать дома 80-х годов», - сказал губернатор.
В ходе осмотра дома на Ленинском проспекте Александр Беглов пообщался с местными жителями. Был затронут вопрос транспортной доступности Красносельского района.
Александр Беглов отметил, что улучшить ситуацию позволит ввод обхода Красного Села, реконструированного Лиговского путепровода, который свяжет федеральную трассу М-11 «Нарва», КАД и дорожную сеть города.
Открытие рабочего движения на этих значимых для Красносельского района и всего города объектах запланировано на 10 сентября. Это позволит крупногабаритному и транзитному транспорту беспрепятственно объезжать Красное Село.
Разгрузятся проспект Маршала Жукова и Таллинское шоссе.
Почти четыре тысячи жителей Санкт-Петербурга последние полтора года находятся в подвешенном состоянии — крупный работодатель в лице «Метростроя» переживает процедуру банкротства и структурную реформу.
В городе появилось новое предприятие — «Метрострой Северной Столицы», которое обвиняют в захвате власти и предстоящем коллапсе подземки из-за потери сотрудников.
«Метрострой Северной столицы» (МСС) пришёл в город на Неве в 2020 году. Группа ВТБ и АО «Стройтрансгаз», управляемое структурами российского миллиардера Геннадия Тимченко, создали в городе аналог местного предприятия, пошатнув проходческую монополию.
Предполагалось, что новый игрок подготовит всё необходимое для плавного и безболезненного начала работы. Также планировалось, что туда перейдут сотрудники из компании-предшественника, если оно будет признано банкротом. Однако с недавних пор коллектив в смятении — на новые места приглашают далеко не всех.
По словам заместителя генерального директора «Местростроя» Ярослава Мельникова, изначально идея была правильная.
«Сделано по системе Москвы, ну действительно, у мэра Москвы Сергея Собянина это сработало — создали структуру, туда перевели людей, какую-то часть оставили здесь. Одним словом, одна компания получает финансирование, делает какие-то проекты, а другая исполняет, то есть выполняет генподряд, копает. Здесь же в течении года никто ни с каким коллективом ни о чём не разговаривал, более того, в коллективе начались… Ну представьте, в отделе сидит, скажем, десять человек. Пять человек к себе «Метрострой Северной Столицы» приглашает, пять не приглашает. Накал в коллективе начался», — рассказал Ярослав Мельников.
В результате руководству пришлось созвать местные профсоюзы, которые высказались по сложившейся ситуации. А она, как оказалось, была взрывоопасной. Работники попросили решить проблему с переходом и последующим трудоустройством. Тогда предприятие направило письма во все органы государственной власти и обратилось к президенту РФ.
Реакция последовала быстро. На следующий день в «Метрострой» приехали вице-губернатор Петербурга Максим Соколов и генеральный директор МСС Владимир Шмидт. По словам Ярослава Мельникова, встреча выдалась тяжёлой, но продуктивной. Представители предприятия объяснили, что в случае признания компании банкротом 31 августа 2021 года, город с 99% вероятностью ждут большие риски остановки строительства подземки. Также удалось доказать, что новую дорожную карту подземки сделали неправильно. Однако у дискуссии были последствия.
По словам Ярослава Мельникова, через день после этого произошел «захват предприятия» — отстранили от управления генерального директора Ивана Каргина, хотя это мог сделать только совет директоров, которого не существует.