Парковочные места по сниженной стоимости смогут купить жители ВАО и ЦАО
Продажа машино-мест по преимущественному праву в паркингах на Байкальской, Люсиновской и Амурской улицах стартовала в августе. Об этом сообщили в Центре управления городским имуществом.
«У жителей Байкальской, Люсиновской и Амурской появилась возможность реализовать свое преимущественное право и приобрести парковочные места со скидкой для всей семьи. Проблем с парковкой можно избежать, если приобрести место по выгодной цене», – рассказал заместитель генерального директора Центра управления городским имуществом Артём Сурженко.
Также он отметил, что все паркинги имеют удобные выезды на оживленные шоссе, рядом метро и продуктовые.
74 лота расположены по адресу – Люсиновская улица, дом 39, строение 2. Площадь варьируется от 11,2 до 20 кв. м, цена от 696 тыс. до 1,6 млн рублей. До метро «Серпуховская» и Садового несколько минут пешком, рядом продуктовые и несколько кафе.
На Байкальской улице в доме 18А расположены 45 машино-мест. Их площадь варьируется от 14,9 до 45,4 кв. м, начальная цена от 276 до 843 тыс. рублей. Несколько минут пешком до метро «Щелковская», вблизи несколько парков.
113 машино-мест расположены на Амурской улице в доме 56. Их площадь составляет от 14,2 до 21,3 кв. м, начальная цена от 240 до 395 тыс. рублей. Вблизи метро, имеется удобный выезд на Щёлковское шоссе.
По всем объектам заявки принимаются до 1 ноября 2021 года.
Ознакомиться с машино-местами и отслеживать публикации новых мест в паркинге можно на официальном сайте Центра управления городским имуществом в разделе Машино-места.
Почти четыре тысячи жителей Санкт-Петербурга последние полтора года находятся в подвешенном состоянии — крупный работодатель в лице «Метростроя» переживает процедуру банкротства и структурную реформу.
В городе появилось новое предприятие — «Метрострой Северной Столицы», которое обвиняют в захвате власти и предстоящем коллапсе подземки из-за потери сотрудников.
«Метрострой Северной столицы» (МСС) пришёл в город на Неве в 2020 году. Группа ВТБ и АО «Стройтрансгаз», управляемое структурами российского миллиардера Геннадия Тимченко, создали в городе аналог местного предприятия, пошатнув проходческую монополию.
Предполагалось, что новый игрок подготовит всё необходимое для плавного и безболезненного начала работы. Также планировалось, что туда перейдут сотрудники из компании-предшественника, если оно будет признано банкротом. Однако с недавних пор коллектив в смятении — на новые места приглашают далеко не всех.
По словам заместителя генерального директора «Местростроя» Ярослава Мельникова, изначально идея была правильная.
«Сделано по системе Москвы, ну действительно, у мэра Москвы Сергея Собянина это сработало — создали структуру, туда перевели людей, какую-то часть оставили здесь. Одним словом, одна компания получает финансирование, делает какие-то проекты, а другая исполняет, то есть выполняет генподряд, копает. Здесь же в течении года никто ни с каким коллективом ни о чём не разговаривал, более того, в коллективе начались… Ну представьте, в отделе сидит, скажем, десять человек. Пять человек к себе «Метрострой Северной Столицы» приглашает, пять не приглашает. Накал в коллективе начался», — рассказал Ярослав Мельников.
В результате руководству пришлось созвать местные профсоюзы, которые высказались по сложившейся ситуации. А она, как оказалось, была взрывоопасной. Работники попросили решить проблему с переходом и последующим трудоустройством. Тогда предприятие направило письма во все органы государственной власти и обратилось к президенту РФ.
Реакция последовала быстро. На следующий день в «Метрострой» приехали вице-губернатор Петербурга Максим Соколов и генеральный директор МСС Владимир Шмидт. По словам Ярослава Мельникова, встреча выдалась тяжёлой, но продуктивной. Представители предприятия объяснили, что в случае признания компании банкротом 31 августа 2021 года, город с 99% вероятностью ждут большие риски остановки строительства подземки. Также удалось доказать, что новую дорожную карту подземки сделали неправильно. Однако у дискуссии были последствия.
По словам Ярослава Мельникова, через день после этого произошел «захват предприятия» — отстранили от управления генерального директора Ивана Каргина, хотя это мог сделать только совет директоров, которого не существует.