Одобрены проекты новой очереди застройки промзоны ЗИЛ
![](http://m.asninfo.ru/images/news/827eb583/f13df4dd8c25606e25bac510.jpg)
Москомархитектура одобрила проекты новой очереди жилой застройки бывшей промзоны ЗИЛ. Многоквартирные дома на территории составят современный комплекс переменной этажности, рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Корпуса с 5 по 9 будут построены по адресу: Автозаводская улица, вл.23/70.
«Москомархитектура согласовала проекты пяти жилых домов, которые впишутся в общий ансамбль. Они будут соответствовать тому высокому уровню современной жилой архитектуры, который задан окружающей застройкой. Внешне дома будут выполнены в контрастных цветах. Часть их будет облицована в светлых тонах, которые будут перекликаться с темной бетонной плиткой «под кирпич». Уверен, мы получим прекрасное жилье, выполненное в современном стиле с уважением к традиционным приемам», — отметил Сергей Кузнецов.
Корпуса 5 и 6 будут образовывать единый комплекс с полузакрытым двором. Дома будут переменной этажности 1-6-9-12-17 этажей, а также подземный паркинг. На первых этажах предусмотрены магазины, кафе, ресторан, а также помещения общего назначения, где жильцы будут хранить велосипеды, коляски и другие вещи.
Корпуса 7, 8, 9 также образуют общий полузакрытый двор. Три корпуса имеют схожие планировочные решения и набор функций, включая высотные отметки. В корпусах 7 и 8 на некоторых этажах предусмотрено витражное остекление на 2 этажа, балконные ограждения из триплекса с металлическим креплением.
Возле домов сделают качественное благоустройство. Общественные пространства будут озеленены и организованы по индивидуальному проекту. Проектировщик – ООО «Эталонпроект».
![](http://m.asninfo.ru/images/news/9792cff5/96dc2cf7c92c1f3402dd7df8.jpg)
Почти четыре тысячи жителей Санкт-Петербурга последние полтора года находятся в подвешенном состоянии — крупный работодатель в лице «Метростроя» переживает процедуру банкротства и структурную реформу.
В городе появилось новое предприятие — «Метрострой Северной Столицы», которое обвиняют в захвате власти и предстоящем коллапсе подземки из-за потери сотрудников.
«Метрострой Северной столицы» (МСС) пришёл в город на Неве в 2020 году. Группа ВТБ и АО «Стройтрансгаз», управляемое структурами российского миллиардера Геннадия Тимченко, создали в городе аналог местного предприятия, пошатнув проходческую монополию.
Предполагалось, что новый игрок подготовит всё необходимое для плавного и безболезненного начала работы. Также планировалось, что туда перейдут сотрудники из компании-предшественника, если оно будет признано банкротом. Однако с недавних пор коллектив в смятении — на новые места приглашают далеко не всех.
По словам заместителя генерального директора «Местростроя» Ярослава Мельникова, изначально идея была правильная.
«Сделано по системе Москвы, ну действительно, у мэра Москвы Сергея Собянина это сработало — создали структуру, туда перевели людей, какую-то часть оставили здесь. Одним словом, одна компания получает финансирование, делает какие-то проекты, а другая исполняет, то есть выполняет генподряд, копает. Здесь же в течении года никто ни с каким коллективом ни о чём не разговаривал, более того, в коллективе начались… Ну представьте, в отделе сидит, скажем, десять человек. Пять человек к себе «Метрострой Северной Столицы» приглашает, пять не приглашает. Накал в коллективе начался», — рассказал Ярослав Мельников.
В результате руководству пришлось созвать местные профсоюзы, которые высказались по сложившейся ситуации. А она, как оказалось, была взрывоопасной. Работники попросили решить проблему с переходом и последующим трудоустройством. Тогда предприятие направило письма во все органы государственной власти и обратилось к президенту РФ.
Реакция последовала быстро. На следующий день в «Метрострой» приехали вице-губернатор Петербурга Максим Соколов и генеральный директор МСС Владимир Шмидт. По словам Ярослава Мельникова, встреча выдалась тяжёлой, но продуктивной. Представители предприятия объяснили, что в случае признания компании банкротом 31 августа 2021 года, город с 99% вероятностью ждут большие риски остановки строительства подземки. Также удалось доказать, что новую дорожную карту подземки сделали неправильно. Однако у дискуссии были последствия.
По словам Ярослава Мельникова, через день после этого произошел «захват предприятия» — отстранили от управления генерального директора Ивана Каргина, хотя это мог сделать только совет директоров, которого не существует.