Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
Подрядчик приступил к восстановлению благоустройства после реконструкции теплосети в Невском районе.
Подрядная организация АО "ГК "Омега" начала восстанавливать благоустройство, нарушенное во время реконструкции теплосети в квартале между улицей Коллонтай и Тельмана, проспектами Большевиков и Искровским. Об этом сообщил начальник Государственной административно-технической инспекции Олег Зотов на своей странице ВКонтакте.
Он напомнил, что на этом объекте был сорван срок завершения работ.
Также Олег Зотов отметил, что посещал этот объект в ходе недавнего объезда города, и подрядчик обязался завершить работы около школ и детского сада до конца августа.
Заказчик работ – АО «Теплосеть Санкт-Петербурга».