Реконструкция трех станций МЦД-2 улучшит транспортную доступность в районах Таганский и Нижегородский
Утвержден проект развития территории около станций МЦД-2 «Калитники», «Серп и Молот», «Москва – Товарная». Об этом рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Данный проект предусматривает реконструкцию станций МЦД-2 организацию транспортно-пересадочного узла «Серп и Молот».
Ранее Сергей Собянин сообщил, что ТПУ «Серп и Молот» объединит второй и четвертый Московские центральные диаметры, а также две станции метро – «Площадь Ильича» Калининской линии и «Римскую» на Люблинско-Дмитровской ветке.
«Строительство внеуличного пешеходного перехода в составе ТПУ на станции «Серп и Молот» позволит организовать безопасный маршрут для горожан через железнодорожные пути к территории бывшего завода «Серп и Молот», где развивается современный квартал. Кроме того, будут реконструированы внеуличные пешеходные переходы в районе остановочных пунктов «Калитники» и «Москва-Товарная». Это необходимо для модернизации самих платформ и приведению их к единому стандарту, который направлен на обеспечение комфорта и безопасности жителей», – рассказала Юлиана Княжевская.
Для удобства горожан будут организованы новые остановочные пункты наземного городского пассажирского транспорта на прилегающей улично-дорожной сети. Для активных граждан, предусмотрены велодорожки и велопарковки. Также здесь будут организованы стоянки для такси.
Мероприятия, заложенные в проекте, позволят повысить скорость, безопасность и качество пассажирских перевозок.
"Завершаем комплексное благоустройство четырех набережных и Репинского сквера. Готовимся открыть Дом культуры "ГЭС-2" в отреставрированном здании исторической электростанции", - написал в своем блоге в "В Контакте" мэр Москвы Сергей Собянин.
Увидеть всю эту красоту можно с Большого Каменного моста. Сегодня он полностью открылся после капитального ремонта.
По сути, мост пришлось разбирать и собирать заново. Сложные работы шли всего 14 месяцев, причём без остановки движения транспорта и пешеходов. Мы постарались закончить работы намного раньше срока, поскольку БКМ - ключевая транспортная артерия в центре.
Это был первый капремонт с момента постройки БКМ в 1938 году. Тогда в столице строили сразу несколько новых мостов в связи с открытием канала Москва-Волга. Надо было поднять пролёты мостов для прохода судов.
Большой Каменный мост возводили по проекту выдающихся архитекторов Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса. Щуко считают одним из создателей сталинской архитектуры. В соавторстве с Гельфрейхом они спроектировали, например, здание Российской государственной библиотеки. Так что Большой Каменный мост - не только важный транспортный объект, но и памятник культуры.
Капремонт БКМ - лишь часть большой программы по повышению надежности инженерных сооружений Москвы. За последние годы мы уже обновили несколько сотен мостов, тоннелей, пешеходных переходов, и эта работа продолжается.