В Москве концессионер приступил к возведению эстакады Северного дублёра Кутузовского проспекта
В столице начался монтаж первых опор двухкилометровой эстакады Северного дублёра Кутузовского проспекта, который появится в рамках реализации крупнейшего в столице концессионного соглашения по строительству. Благодаря эстакаде будущая скоростная магистраль впоследствии примкнет к МКАД в районе Молодогвардейской развязки. Об этом рассказал заместитель мэра столицы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Этот масштабный проект реализуется за счет частных инвестиций в рамках концессионного соглашения, подписанного между Правительством Москвы и «Новая концессионная компания», организатором финансирования выступает УК «Лидер», инвесторами проекта — НПФ группы «ГАЗФОНД» и консорциум иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций.
«Автодорожная концессия по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта является самой крупной в Москве — как по своим размерам, так и в финансовом плане — в строительство новой трассы инвестируют более 50 млрд рублей. Сейчас строители приступили к возведению значимой части дублёра — эстакаде. Завершить все работы планируется в 2022 году, полноценно воспользоваться новой дорогой москвичи смогут уже в 2023 году», — рассказал заместитель мэра Владимир Ефимов.
Строительство ведется в районе остановочного пункта «Рабочий поселок» Белорусского направления Московской железной дороги и со стороны МКАДа, здесь монтируются сразу 20 опор. Со временем два отрезка будут соединены, образуя эстакаду, которая станет важным элементом будущего дублера Кутузовского проспекта.
По всей длине возводимую эстакаду СДКП будут удерживать 50 мощных железобетонных опор. Под видимой их частью расположены железобетонные сваи, которые уходят в землю на глубину, сопоставимую с высотой пятиэтажного дома. Это обеспечит прочность будущей конструкции и позволит надежно удерживать пролеты, даже когда на эстакаде будет запущено скоростное движение.
«Параллельно идет строительство и других частей будущего дублера, инвесторы уже возводят мост через реку возле Москва-сити. Длина его пролёта составляет 150 метров, а общая протяженность переправы превысит 380 метров. Дублёр будет представлять собой бессветофорную четырёхполосную автомагистраль протяженностью 10,3 км с расчетной скоростью движения 100 км/ч. Концессионное соглашение заключено на 40 лет, по его условиям инвестор полностью финансирует строительство автодороги, а затраты на подготовку территории разделены между ним и городом в равных долях. После ввода дублера в эксплуатацию инвестор будет окупать свои инвестиции в течение срока соглашения за счет взимания платы за проезд», — рассказал глава Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров.
Возведение дублера нередко сопряжено с необходимостью «корректировки» уже существующей инфраструктуры города. Так, на участке, соседствующим со стройплощадкой эстакады в районе МКАД, строители приступают к переносу железнодорожной ветки, ведущей на один из московских заводов. Существующая линия попадает под трассировку СДКП, поэтому железнодорожные пути придется перенести и врезать стрелки для соединения новых рельсов со Смоленской железной дорогой.
По словам Дениса Янева, директора АО «Новая концессионная компания», это лишь один из примеров работ, которые позволяют создать новую скоростную магистраль в условиях плотной московской застройки.
«Эстакада, которую мы строим, обеспечит въезд на магистраль со стороны Северного обхода Одинцова. К ней же примкнет и еще один въезд со стороны улиц Кубинка-Боженко. Это своего рода въездные ворота СДКП — новые въездные ворота Москвы», — прокомментировал Денис Янев.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство в Ростове-на-Дону учебно-лабораторного корпуса Донского государственного технического университета. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Донской государственный технический университет, который ведет свою историю с 1930 года и поменял за это время несколько названий (предыдущее - Ростовский институт сельскохозяйственного машиностроения), является региональным опорным университетом Ростовской области. В нем, с учетом филиалов, учится 46 тыс. человек, которых готовят к работе на крупнейших предприятиях региона – в том числе на таких, как «ТагАвтоПром», «Роствертол», «Ростсельмаш» и НЭВЗ. Студенческий городок университета занимает площадь 19,7 гектаров.
По проекту, одобренному Главгосэкспертизой России, на площади Гагарина в Ростове-на-Дону, рядом с главным зданием университета и его факультетами, возведут многоэтажный учебно-лабораторный корпус. Общая площадь корпуса составит 27866,96 кв.м.
На втором–третьем этажах здания оборудуют двухуровневый конференц-зал на двести мест, а на четвертом-пятом и шестом-седьмом этажах две двухуровневые киноаудитории вместимостью по 200 мест. Кроме того, в новом корпусе обустроят лекционные аудитории вместимостью двенадцать, двадцать пять и пятьдесят человек с лаборантскими, кабинеты информатики и помещения для самостоятельных занятий.
В здании будут действовать переплетная мастерская и редакция студенческой газеты. Верхние этажи займут деканаты и рабочие кабинеты преподавательского состава пяти факультетов, комнаты приема пищи, зоны отдыха, кладовые, инженерно-технические и санитарно-бытовые помещения. Всего в новом корпусе смогут обучаться 1820 человек.
Также, согласно проекту, на территории университетского кампуса установят блочную комплектную трансформаторную подстанцию и газораспределительный шкаф.
Финансирование строительства планируется осуществлять за счет средств федерального бюджета. Проектную документацию подготовило ООО «Градостроитель».