Детский сад в Колпино на улице Ижорского Батальона будет открыт к 1 сентября
Новое здание дошкольного образовательного учреждения №17 построено за 1,5 года с учетом запросов жителей Колпинского района на создание групп для детей с особенностями развития.
Здесь уже полностью укомплектованы группы для 220 детей по общеразвивающей и компенсированной программам. Это значит, что малыши, которым нужна особая поддержка и забота взрослых, смогут получить дошкольное образование.
Начальник Госстройнадзора Санкт‑Петербурга Владимир Болдырев проверил готовность здания к приему воспитанников и их родителей. Для более детальной и тщательной проверки руководитель ведомства пригласил специалистов администрации Колпинского района, Фонда капстроительства и заведующую детским садом Елену Радченко.
По словам заведующей места в этом учреждении очень востребованы, для детей созданы все условия для полноценного и гармоничного развития. Над созданием интерьеров, закупки оборудования детского сада трудилась целая команда с большим опытом.
К 1 сентября завершится благоустройство прилегающей территории. Здесь отремонтировали теплотрассы, проведено дополнительное освещение, сейчас заканчиваются работы по обустройству тротуаров. По словам начальника отдела строительства администрации Колпинского района Сергея Зайцева проект комплексного благоустройства был согласован с жителями.
После проверки здания детского сада начальник Госстройнадзора Санкт‑Петербурга Владимир Болдырев отметил, что ведомство проконтролировало выполнение всех требований проектной документации, в особенности санитарно-эпидемиологических мероприятий. Жители были обеспокоены состоянием грунта на данном земельном участке. Подрядная компания его обновила и провела соответствующие исследования, которые подтвердили его безопасность для жителей.
Адрес: Колпино, ул. Ижорского Батальона, 9, корпус 3
На реконструируемой станции «Каховская», которая войдет в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена, началась установка настенных панно. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«При масштабной реконструкции главной задачей стояло сохранить исторический облик станции. Так, оригинальные панно из художественного литья на тему эпизодов гражданской войны, украшающие путевые стены «Каховской», демонтировали на период ремонтных работ и отреставрировали в мастерской. Теперь четыре элемента декора станции возвращают на свои места», – рассказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, в настоящее время на «Каховской» также близятся к завершению архитектурно-отделочные работы на путевых стенах.
«В кассовых залах и вестибюлях, монтируется подвесной потолок», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, облицовка «Каховской» выполнена на 80%.
«Готовы восьмигранные колонны из красно-коричневого мрамора и платформенный участок, покрытый серым гранитом. В западном торце продолжается строительство нового вестибюля с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию», – уточнил Сергей Жуков.
Напомним, что станции Каховской линии «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» с 2019 года полностью закрыты на комплексную реконструкцию. Как ранее сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, в этом году «Каховская» снова начнет обслуживать пассажиров – уже в составе Большого кольца метро.
«Каховская была самой маленькой веткой метро в Москве, соединяющей радиальные линии. На ней было все три станции, и поезда ходили с интервалом в пять минут – с минимальной загрузкой. Мы приняли решение интегрировать ее в состав Большой кольцевой линии, что придаст ей совершенно новое значение и новые возможности по передвижению москвичей, которые живут рядом. Для этого нам пришлось провести реконструкцию всей линии», – сказал Сергей Собянин.
После 50 лет эксплуатации инфраструктура станций Каховской линии потребовала обновления, которое включает в себя ремонт платформ, модернизацию систем, отвечающих за безопасность пассажиров. Также метростроители обновляют устаревшую облицовку путевых стен и платформ, реконструируют оборотные тупики, меняют часть верхнего строения пути и практически все инженерные коммуникации. Кроме того, построена соединительная ветка в электродепо «Замоскворецкое» для обслуживания поездов Большой кольцевой линии.