Как изменятся кронштадтские форты после реставрации
Форты Кроншлот, Петр Первый, Император Александр Первый планируется отреставрировать и приспособить под современное использование.
Согласно концепции музеефикации фортов, разработанной Институтом им. Лихачева, а также концепции кластера «Остров фортов» и схемам функционального зонирования, будет сохранен исторический облик фортов первой трети ХХ века.
Как рассказали в АНО «Остров фортов», отреставрируют гранитные и кирпичные стены, кровли и своды казематов, лестниц, воссоздадут утраченные декоративные элементы фасадов.
На территории Кроншлота планируется построить музейный комплекс, посвященный первому форту Кронштадта, площадку для торжественных событий, например для проведения выездных церемоний бракосочетания. Там же появятся рестораны, сувенирные магазины и кинотеатр.
В форте Петр Первый будет организовано пространство для проведения культурных мероприятий, созданы музей минно-взрывного дела, смотровые площадки и ресторан с винным погребом. В форте Император Александр Первый появятся музей истории борьбы с инфекционными заболеваниями и гостиница.
На подготовительных этапах реставрации проведены подводные и архивные исследования.
«В октябре прошлого года концепция реставрации и приспособления фортов прошла утверждение экспертным сообществом и была утверждена Советом по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга. В тот же период стартовали противоаварийные работы в форту Император Александр Первый, которые в настоящее время практически завершены», – сообщили в АНО «Остров фортов».
Реставрационные работы начнутся уже осенью этого года. В 2021 году планируется в фортах Император Александр Первый и Кроншлот провести расчистку акватории, реконструкцию части фасадов, заняться реставрацией внутренней отделки и воссозданием декора. Провести капитальный ремонт двух зданий на территории входящих в ансамбль форта Петр Первый.
«Весь комплекс работ в рамках реставрации фортов ведется специализированными организациями под эгидой Минкультуры России и КГИОП Санкт-Петербурга», – напомнили организаторы проекта.
К слову, скоро в Кронштадт прибудет первая советская атомная подлодка К-3 «Ленинский комсомол», она станет главным экспонатом будущего Музея военно-морской славы, создаваемого историко-культурным кластером «Остров фортов».
Область расширяет применение технологии холодного ресайклинга при ремонте региональных дорог, которая позволяет быстро перевести гравийное покрытие в асфальт.
Ход ремонта участка дороги Проба — Лепсари — Борисова Грива во Всеволожском районе оценил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Работы здесь ведутся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
«Это хорошая технология, которая зарекомендовала себя у наших соседей финнов. Конкретно здесь мы решаем проблему жителей нескольких крупных массивов, у которых скоро будет хорошая дорога», — отметил Александр Дрозденко.
Холодный ресайклинг — особый способ укрепления грунтов, когда с помощью рецептуры в нужных пропорциях смешивается цемент, старые слои дорожной одежды и битумная эмульсия. В итоге получается «плита» из асфальтогранулобетонной смеси, которая затем разравнивается и уплотняется. Выполняет весь этот производственный цикл специальная машина — ресайклер. Ресайклинг помогает решить проблему с образованием пыли на грунтовых и гравийных дорогах.
Напомним, дорожники здесь обновляют семь километров трассы от Лепсари до примыкания к бывшему «Северному полукольцу». Помимо ремонта асфальтового участка и перевода в асфальт гравийного здесь предусматривается расчистка полосы отвода и укрепление обочин.
Благодаря дорожному нацпроекту во Всеволожском районе этим летом отремонтировано Староприозерское шоссе (от границы с Санкт-Петербургом до Вартемяг через Дранишники) и обновляется трасса Елизаветинка — Медный Завод.
В рамках дорожного нацпроекта в Ленинградской области в этом году ремонтируется 110 километров региональных трасс.
Дорожный нацпроект реализуется по инициативе Президента России Владимира Путина и призван к 2030 году повысить долю дорог регионального значения в нормативном состоянии, ликвидировать большую часть мест концентрации ДТП и снизить долю федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки.