В Светлогорске сносят немецкие особняки под четырёхэтажные апартаменты
В Светлогорске начали сносить два немецких строения на участке, где запланирован комплекс апартаментов.
Региональные власти выдали разрешение на возведение гостиницы в конце июня. Она появится напротив вокзала, на пересечении улиц Ленина и Некрасова.
Как указано на информационном стенде, который разместили на строительном заборе, застройщиком четырёхэтажного комплекса выступает ИП Зубарев С.Н. Окончание строительных работ запланировано на третий квартал 2023 года.
«При новом строительстве в исторической части города первостепенная задача — сохранность художественного образа исторической среды», — говорится в описании к проекту, опубликованном на сайте администрации Светлогорского округа.
Авторы, как утверждается в документе, ориентировались в том числе на Старый город в Гданьске.
В конце 2019 года светлогорские власти провели общественные слушания, на которых обсуждалась возможность разрешить Сергею Зубареву использовать земельный участок под гостиничное обслуживание. В заключении по итогам мероприятия указано, что в нём принимали участие шесть человек. Пятеро выступили «за», один участник предложил разместить на территории магазин, ресторан или кафе. При этом те, кто проживает вблизи участка под апартаменты, на слушания не пришли. Через несколько месяцев региональные власти разрешили предпринимателю использовать землю под гостиничное обслуживание.
Сейчас на территории, где появятся апартаменты, полностью снесён один особняк. На второй немецкой постройке начали разбирать крышу. Застройщик представил три варианта будущей гостиницы на месте этих построек. Изображение на паспорте фасада приближено ко второй концепции.
В рамках рабочей поездки в Еврейскую автономную область Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев, Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн ознакомились с ходом строительства первого железнодорожного моста между Россией и Китаем Нижнеленинское – Тунцзян.
Длина моста составит 2209 м, 309 из них – на российской стороне. Протяжённость подхода от станции Ленинск-2 до моста – 4,96 км. Мост рассчитан на поочерёдный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеёй двух стандартов: шириной 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары.
Проект реализуется Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (доля в проектной компании – 56,25%), АО «РЖД» (25%) и «ВЭБ.ДВ» (18,75%). Стоимость проекта составляет более 9 млрд рублей.
«Мост строился непросто. Менялась проектная документация. Изменилось русло реки. Оно ушло значительно вниз от проектных отметок. Но сейчас мост практически готов. Уже кладётся верхнее полотно», – отметил Юрий Трутнев.
Строительная готовность объекта составляет 83,3%. Так, на 93,4% готова мостовая часть. Завершены работы по устройству опор №1, 2, 3, 4. О сроках ввода трансграничного моста в эксплуатацию доложил председатель совета директоров СК «Мост» Руслан Байсаров.
«Монтаж безбалластного мостового полотна закончен, остались работы по укреплению опор. Материал и люди готовы, ждём, когда сойдёт паводок. Подъём был 3,5 м по сравнению со среднестатистическим сезоном. Всего на объекте 89 единиц техники, 380 человек. В конце августа строительство моста будет завершено», – заверил он.
«Несмотря на пандемию, удалось продолжить стройку. Скоро пройдёт первый состав. Этот проект будет важен для развития российско-китайского сотрудничества после выхода из пандемии. Он должен внести свой вклад в доведение товарооборота между нашими странами до 200 млрд долларов в год», – сообщил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Также вице-премьер ознакомился со строительством сопутствующей инфраструктуры. По данным ЕАО, реконструкция станции Ленинск проведена на 97%, а готовность станции Ленинск-2 составляет 57%. Ввод в эксплуатацию планируется на сентябрь, а оснащение станций оборудованием предполагается в конце года.
«Это значит, что три месяца будет работать мост, а двигаться грузам по нему будет затруднительно, обработки грузов в полном объёме не будет. Ранее мы обсуждали, что сопутствующую инфраструктуру надо сделать вовремя. За простой моста по причине невозможности осуществлять контроль будут отвечать те, кто отвечает за строительство инфраструктуры. Как только мост будет введён в эксплуатацию, наступает ответственность этих лиц. Они должны проработать с таможней, пограничными службами схему временной эксплуатации моста и контроля за перевозками», – заметил Юрий Трутнев.
Губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн проинформировал о задержках сроков строительства транспортно-логистического центра со стороны компании «Гарант». Именно здесь будут перегружаться грузы из Китая на российскую колею.
Вице-премьер поручил Минвостокразвития России в течение недели проанализировать ситуацию с ходом строительства транспортно-логистического центра.
Железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян станет частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, улучшит транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн т в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан – Ленинск, грузооборот возрастёт до 20 млн т в год.