В Группе «Аквилон» сменился исполнительный директор
Исполнительным директором Группы «Аквилон» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области назначен Андрей Вересов, который вступил в должность с 1 июля 2021 года.
Андрей Олегович имеет 18-летний опыт работы в девелопменте жилой и коммерческой недвижимости на петербургском рынке. Ранее занимал пост генерального директора «Бронка Девелопмент», в разные периоды времени входил в топ-менеджмент компаний ГК «Пионер», «Мегалайн», «Лахта Плаза».
Прежний директор Виталий Коробов покидает компанию по соглашению сторон. В петербургское подразделение Группы «Аквилон» Виталий Юрьевич пришел с поста заместителя директора по развитию в Архангельской области. При его участии компания осуществила выход на рынок Санкт-Петербурга.
Перед новым исполнительным директором Группы «Аквилон» Андреем Вересовым стоят амбициозные задачи, в первую очередь – по сохранению лидирующих позиций в числе надежных девелоперов, а также по повышению эффективности взаимодействия всех структурных подразделений Группы, увеличению присутствия компании в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, качественному развитию компании в соответствии с принятой стратегией.
Строительство соединительной ветки в электродепо «Аминьевское» от Большой кольцевой линии (БКЛ) метро началось в российской столице. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Эсмина» приступил к проходке перегонного тоннеля длиной 756 метров от площадки, располагающейся между будущими станциями «Давыдково» и «Аминьевская» Большой кольцевой линии метро к строящемуся электродепо "Аминьевское"», – рассказал Андрей Бочкарёв.
После завершения строительства нового электродепо «Аминьевское» по соединительной ветке будет осуществляться подача подвижных составов для обслуживания Большой кольцевой линии.
«Это позволит обеспечить необходимый график движения поездов. Строительство самого электродепо создаст дополнительные мощности для ночного отстоя и ремонта подвижного состава БКЛ», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов в свою очередь отметил, что тоннелепроходка соединительной ветки в электродепо будет вестись в условиях сложной гидрогеологии.
«Тоннелепроходческий комплекс пройдет в районе Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова в почвах, состоящих из пылеватых песков с прослоями мелкого водонасыщенного песка, а также в мягкопластичных и тугопластичных суглинках», – сказал Юрий Кравцов.
По его словам, ранее «Эсмина» построила правый перегонный тоннель протяженностью 1776 м между станциями «Хорошёвская» и «Народное Ополчение» западного участка БКЛ.
Строительство БКЛ – самый масштабный проект за всю историю столичного метростроения, ее протяженность составит 70 км, на новой линии разместится 31 станция. Она станет самой протяженной подземной кольцевой линией метро в мире, обогнав Вторую кольцевую линию Пекинского метро длиной 57 км.