Путь до Осьмино становится комфортнее
Ремонт участка трассы Толмачево — Нарва в Лужском районе Ленинградской области опережает график: уже полностью готов нижний слой асфальта, дорожники чистят полосу отвода и делают тротуар в поселке Осьмино.
Обновление 10 километрового участка дороги ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» по заказу «Ленавтодора».
На этой неделе техника и рабочие планируют приступить к укладке верхнего слоя покрытия. Сейчас на объекте продолжается очистка кюветов от деревьев и кустов. Для этого используется специальный мульчер, быстро превращающий тонкие стволы в щепки. Также ведется монтаж водопропускных труб: правильно сделанный водоотвод позволит дорожной одежде не насыщаться влагой осенью и весной. Кроме того, продолжается устройство новых посадочных площадок для ожидания автобусов.
Дорога Толмачево — Нарва объединяет сразу три муниципальных района Ленинградской области: Лужский, Волосовский и Кингисеппский. Кроме того, она связывает между собой прямым путем две федеральные трассы — Киевское шоссе и А-180 «Нарва», что существенно экономит время поездки с запада на юг Ленинградской области. Трасса является одним из альтернативных маршрутов в сторону Москву: с нее транспорт выезжает на дорогу Луга — Новгород и уходит в Новгородскую область.
В рамках дорожного нацпроекта в Ленинградской области в этом году ремонтируется 110 километров региональных трасс.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» реализуется по инициативе Президента России Владимира Путина и призван к 2030 году повысить долю дорог регионального значения в нормативном состоянии и снизить долю федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки.
Связанная с "Газпромом" компания продала бизнес–центр на Синявинской улице, рядом с администрацией Красногвардейского района.
Покупатель — ООО "СК “Русгазстрой”". Стоимость оказалась ниже начальной цены, но всё равно соответствует рыночной. К тому же таких продавцов чаще волнует скорость продажи, а не дополнительный доход.
Сделка заключена по итогам голландского аукциона, в котором приняли участие три компании — ООО "Азимут" (не связано с гостиничным оператором), ООО "Невапроект" и ООО "СК “Русгазстрой”".
Начальная цена лота составляла 200 млн рублей, минимальная цена продажи — 130 млн рублей. Итоговая стоимость — 160 млн рублей, следует из протокола. Площадь здания на Синявинской ул., 3, корп. 2, — 1024 м2, участка под ним — почти 0,5 га. Оно расположено недалеко от пересечения шоссе Революции со Среднеохтинским пр., рядом с администрацией Красногвардейского района и районной прокуратурой. Изначально принадлежало банку "Империал", затем ряду компаний. В апреле 2019 года, по данным Росреестра, объект перешёл к ООО "Газэнергопром Девелопмент".
Консультанты отмечают, что бизнес–центр был продан ниже объявленной начальной цены, но всё равно достаточно выгодно (с учётом далеко не премиальной локации и удалённости от исторического центра) — около 160 тыс. рублей за 1 м2. При этом покупателя удалось найти в короткие сроки, что для такого рода продавцов часто бывает важнее финансовой составляющей сделки.
ООО "СК “Русгазстрой”", по данным ЕГРЮЛ, зарегистрировано в Москве. Единственный учредитель — Аркадий Малыгин, совладелец петербургской компании "М–Групп". С крупными газовыми компаниями общество, по данным СПАРК, не аффилировано.
Напомним, что в конце мая "Газпром" представил концепцию своего будущего офиса — "Лахта Центр 2", который должен разместиться рядом с уже построенным небоскрёбом, превзойдя его по высоте. Проектом запланировано здание высотой 703 м (площадь не раскрывается). Предположительно, новый объект сможет вместить значительную часть дочерних структур холдинга, которые сейчас арендуют площади в сторонних или принадлежащих "Газпрому" бизнес–центрах.
Впрочем, участники рынка не ждут, что в обозримом будущем это повлияет на расклад на офисном рынке Петербурга. Вот уже почти 3 года пустует построенная первая очередь "Лахта Центра". Всерьёз обсуждать возможное заселение только что анонсированного небоскрёба нет смысла, говорят они.
Многие вообще сомневаются в серьёзности намерений монополиста его строить.