Обвиняемого в махинациях при строительстве Театра Европы и МХТ осудили условно
Смольнинский районный суд огласил приговор в отношении основателя петербургской компании «Стройсоюз-СВ» Максима Корнеева. Об этом сообщила в объединённая пресс-служба судов города.
Подозреваемого в хищении 250 млн рублей экс-подрядчика первоначально просили приговорить к 9,5 годам колонии общего режима. По версии следствия, Максим Корнеев присвоил себе 45 млн рублей при проектировании новой сцены Академического Малого драмтеатра и 209 млн рублей при поставке оборудования в Московский художественный театр им. Чехова.
Суд, рассмотрев материалы дела, признал Максима Корнеева виновным лишь в мошенничестве и приговорили к пяти годам условно с испытательным сроком в четыре года. По статье 285 УК РФ (злоупотребление полномочиями) Максим Корнеев был оправдан. Кроме того, экс-подрядчика обязали оплатить штраф в размере 35 тыс. рублей.
Напомним, в марте в Шушарах полицейские блокировали хладокомбинат Максима Корнеева, который с октября прошлого года находится под домашним арестом. Официальная зарплата Максима Корнеева — 35 тыс. рублей, а на иждивении у него находятся трое детей, жена и мать.
Компания Корнеева «Стройсоюз СВ» пыталась взыскать 939 млн рублей с Северо-Западной дирекции по строительству реконструкции и реставрации Министерства культуры РФ за расторжение контрактов по строительству новой сцены Малого драматического театра.
За 10,5 лет в столице возвели 308 искусственных сооружений. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев иностранным журналистам в рамках X Московского урбанистического форума.
«Строительство улично-дорожной сети - одно из важнейших направлений стройотрасли. За последние 10,5 лет мы возвели 308 мостов, тоннелей и эстакад. Также было построено более 1000 километров дорог. Благодаря этому значительно снизилась загруженность дорог Москвы», - заявил Андрей Бочкарев.
Заместитель мэра отметил, что при строительстве дорожной инфраструктуры в мегаполисе наибольшие усилия и время уходят на подготовительные работы.
«Строить дороги в черте города, в условиях плотной застройки, очень трудно. Само строительство занимается только 30% времени от всех работ. Остальное время и усилия направлены на подготовительные работы: расчистка территории, вынос инженерных коммуникаций за пределы участка строительства дороги, моста или тоннеля. Это требует высокого уровня организации и взаимодействия компаний, участвующих в строительстве», - отметил Андрей Бочкарев.
Ранее заместитель мэра сообщил, что с 2011 года в Москве построена четверть от общего объема городской улично-дорожной сети.