В центре Петербурга формируется «новое Кудрово»
Редевелопмент «серого пояса» Петербурга выразился в развитии жилой и общественно-деловой функций. Площадь, занятая данными типами застройки, в два раза превысила предусмотренные генпланом 1987 года показатели.
Об этом рассказал Федор Коньков, управляющий партнер ИТП «Урбаника», подготовившего исследование развития промышленных территорий Петербурга.
По его словам, застройка бывших промзон в Петербурге осуществляется, как правило, не комплексно, а разными девелоперами, которые проектируют свои дома и жилые кварталы в выделенной границе практически без учета окружающей среды и загрузки транспортной инфраструктуры.
«По сути, мы наблюдаем приход в центр города «нового Кудрово» - внутри кварталов может быть все отлично, но они практически не встроены в основную городскую среду. Одна из ключевых проблем, которая очевидна уже сейчас - это транспорт. Территории «серого пояса» во многих случаях довольно слабо обслуживаются наземными видами общественного транспорта, количество станций метрополитена здесь также невелико», - отметил эксперт.
Он напомнил, что последние 30 лет дорожно-транспортная инфраструктура Петербурга развивалась активно - были введены в эксплуатацию ЗСД, КАД, появились новые выезды из города, участки улично-дорожной сети в новых районах. Но в бывших промзонах практически ничего не изменилось, транспортное развитие проходило крайне ограниченно вместе с ликвидацией подъездных железнодорожных путей.
Статистика полугодия показывает четырехкратное увлечение объема мусора, вывезенного по предписаниям областного эконадзора.
С 280 ликвидированных свалок под контролем областного эконадзора за полгода вывезено более 54 тысяч кубометров мусора. За тот же период в прошлом году эта цифра составила 12,5 тысяч кубометров. От несанкционированных свалок больше всего страдают земли лесного фонда. Причины кроются в уединенности лесных территорий и сложности их контролировать.
Около трети земель, на которых сначала незаконно складируют отходы, а потом убирают по предписаниям, принадлежат муниципалитетам.
Убирают мусор либо нарушители, если их удается установить, либо собственник загрязненного участка.
Наряду с ростом числа убранных свалок расширяется и профилактика их появления: инспекторы эконадзора проводят регулярные рейды с проверкой спецтранспорта, перевозящего отходы. С начала года до сегодняшнего дня на штраф-стоянку были отправлены 15 подозрительных мусоровозов. Объем каждого кузова – от 6 до 20 кубометров.
Специалисты областного эконадзора прогнозируют, что расширение судебной практики с решениями в пользу ведомства, ограничительные меры для нарушителей природоохранного законодательства, блокада незаконных свалок патрулированием, а также появление мобильной лаборатории скорректирует ситуацию в пользу экологического правопорядка. Устраивать свалки в Ленинградской области станет сложно и с учетом возможного штрафа — нерентабельно.