Нацпроекты: благоустройство в Тихвине продолжается
5697 ― столько голосов было отдано в Тихвинском районе за продолжение уже начатого благоустройства территории вдоль Вязитского ручья объявлено в рамках реализации в субъектах Российской Федерации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды».
Напомним, что голосование по выбору проекта общественной территории благоустройства на 2022 год было объявлено в рамках реализации в субъектах Российской Федерации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды». Онлайн-голосование проходило на площадке Минстроя России на сайте 47.gorodsreda.ru с 26 апреля по 30 мая 2021 года.
Жители Тихвинского района выбирали один из двух предложенных дизайн-проектов для реализации благоустройства на территории от улицы Карла Маркса вдоль Вязитского ручья до дома 33 6-го микрорайона – 2-й этап. Общее число проголосовавших – 5697 человек. По результатам голосования победил 1-й вариант дизайн-проекта, за который было отдано 4390 голосов. За 2-й вариант проголосовали 1307 человек.
Проекты-победители планируется реализовать в 2022 году в рамках программы «Формирование комфортной городской среды». Напомним, что в 2021 году по этой программе в регионе благоустраивается 77 общественных территорий: парков, набережных, площадей, многофункциональных детских и спортивных площадок. Работы уже идут.
Стоимость строительства кольцевой линии метро в Петербурге будет равна примерно 500 миллиардам рублей. Об этом сообщил вице-губернатор Максим Соколов в кулуарах Петербургского экономического форума.
«Стоимость кольцевой линии метро оценивается в не менее 500 миллиардов рублей. Это сравнимо с бюджетом Санкт-Петербурга. Поэтому мы смотрим различные варианты, в том числе тему развития кольцевой линии строительства железнодорожного туннеля между Финляндским, Витебским или Балтийскими вокзалами. Этот тоннель стоит гораздо дешевле, но при этом он создаст наземную кольцевую связь в Центральном районе города», — сказал Максим Соколов.
Также он заявил, что в среднесрочной перспективе железнодорожный наземный путь может быть более бюджетной заменой кольцевой линии метро. Хотя и от неё в Смольном не отказываются.
Соколов подчеркнул, что «все мы живём на болотах», и здесь глубокое метро, из-за чего очень высока стоимость его строительства.