Нацпроекты: Старой Слободе — новые очистные
На объекте в Лодейнопольском районе Ленинградской области в рамках федеральной программы «Чистая вода» нацпроекта «Жилье и городская среда» завершены важные этапы работ — устройство фундаментов под станции и установка аккумулирующего резервуара поверхностных вод.
Реконструкция канализационных очистных сооружений в деревне Старая Слобода идет полным ходом: выполнено 70% работ от проектного объема. На строительной площадке закончены бетонные работы, устройство фундаментов под станцию очистки хозяйственно-бытовых сточных вод, канализационной насосной станции, усреднителя-денитрификатора, контрольно-пропускного пункта. Также установлен аккумулирующий резервуар поверхностных вод. Практически закончены работы по устройству подпорной стены.
Сейчас идут строительно-монтажные работы по внутриплощадочным сетям, строительству контрольно-пропускного пункта и монтажу оборудования. Мощность будущей канализационной станции 280 кубических метров в сутки. Строительство объекта будет завершено в 2021 году.
Тоннель для создания пересадки между действующей станцией «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии и строящейся станцией Большой кольцевой линии (БКЛ) метро готов на 90%. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Близятся к завершению горнопроходческие работы по сооружению пешеходных коридоров, по которым пассажиры смогут осуществлять пересадку с Большого кольца на салатовую ветку. На сегодняшний день четыре из шести ходков пройдены, оставшиеся будут готовы к концу лета», – рассказал Андрей Бочкарев.
Заместитель мэра пояснил, что пересадочный узел между двумя станциями представляет собой тоннель длиной около 136 метров, который соединит западный торец станции «Марьиной Рощи» БКЛ и центральную часть среднего зала станции «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии.
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков (компания ведет строительство пересадки между одноименными станциями) пояснил, что горнопроходческий способ работ выбран в связи со сложным расположением строящейся станции БКЛ.
«Из-за близости действующей станции, расположенной выше строящейся «Марьиной Рощи», запрещен буровзрывной способ, поэтому пешеходные коридоры мы разрабатываем вручную на отбойных молотках, – уточнил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. – В пройденных ходках уже ведутся гидроизоляционные и монолитные работы, армируются лестничные сходы. На пересадке будут установлены четыре эскалаторные ленты длиной 25 метров».
Напомним, что «Марьина Роща» одна из глубоких станций Большого кольца, сооружаемых на глубине 70 метров. Вместе со станциями «Сокольники» и «Рижская» входит в состав северо-восточного участка.