В июле строители приступят к долгожданной реконструкции путепровода в Бакале
В Бакале благодаря поддержке губернатора и выделению финансирования из бюджета Челябинской области в начале июля начнется долгожданное строительство путепровода. Мост будет соединять верхнелинейную и нижнелинейную части города, сообщает пресс-служба администрации Саткинского района.
Десять дней назад завершился электронный аукцион по определению подрядчика реконструкции путепровода. Победителем стало акционерное общество «Уралмостострой». На сегодняшний день закончены проверочные процедуры подрядчика и заключен контракт на сумму 384 406 785,67 руб.
Реконструкция моста рассчитана на период с 2021 по 2023 год. Это будет уникальный мост со спиральным съездом по аналогии с тем, который был разобран.
Напомним, знаменитый бакальский мост с 2008 года находится в разобранном состоянии. Неоднократно местные жители просили представителей властей всех уровней восстановить путепровод. В прошлом году губернатор Алексей Текслер поручил министерству дорожного хозяйства и транспорта проработать вопрос реконструкции. В марте 2021 года была готова проектно-сметная документация, а затем был объявлен электронный аукцион по определению подрядной организации. Средства на реконструкцию моста глава региона поручил выделить из областного бюджета.
Отметим, что победившее в аукционе АО «Уралмостострой» – это крупная специализированная мостостроительная организация России с огромным опытом работы по строительству автодорожных и железнодорожных мостов и путепроводов самых различных систем и уровней сложности.
Планируется, что к работам специалисты АО «Уралмостострой» приступят уже 1 июля.
Тоннель для создания пересадки между действующей станцией «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии и строящейся станцией Большой кольцевой линии (БКЛ) метро готов на 90%. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Близятся к завершению горнопроходческие работы по сооружению пешеходных коридоров, по которым пассажиры смогут осуществлять пересадку с Большого кольца на салатовую ветку. На сегодняшний день четыре из шести ходков пройдены, оставшиеся будут готовы к концу лета», – рассказал Андрей Бочкарев.
Заместитель мэра пояснил, что пересадочный узел между двумя станциями представляет собой тоннель длиной около 136 метров, который соединит западный торец станции «Марьиной Рощи» БКЛ и центральную часть среднего зала станции «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии.
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков (компания ведет строительство пересадки между одноименными станциями) пояснил, что горнопроходческий способ работ выбран в связи со сложным расположением строящейся станции БКЛ.
«Из-за близости действующей станции, расположенной выше строящейся «Марьиной Рощи», запрещен буровзрывной способ, поэтому пешеходные коридоры мы разрабатываем вручную на отбойных молотках, – уточнил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. – В пройденных ходках уже ведутся гидроизоляционные и монолитные работы, армируются лестничные сходы. На пересадке будут установлены четыре эскалаторные ленты длиной 25 метров».
Напомним, что «Марьина Роща» одна из глубоких станций Большого кольца, сооружаемых на глубине 70 метров. Вместе со станциями «Сокольники» и «Рижская» входит в состав северо-восточного участка.