Вакантность в стрит-ритейле на Невском проспекте сократилась до 10%
В 2021 году стрит-ритейл на Невском проспекте постепенно восстанавливает утраченные в период пандемии позиции. По оценке компании JLL, доля свободных помещений в июне 2021 года составляет 10,2%, что ниже пикового значения 2020 года на 4,7 п.п.
«Мы отмечаем ежегодный тренд на снижение количества пустующих помещений на Невском проспекте в связи с наступлением летнего сезона и ростом пешеходного потока – как за счет туристов (в этом году российских), так и активно гуляющих местных жителей, – комментирует Наталия Киреева, руководитель отдела исследований компании JLL в Санкт-Петербурге. – Запрашиваемые арендные ставки в 2021 году не изменились; максимальные достигают 10 тыс. руб. за кв. м в месяц, включая НДС».
Динамика доли свободных помещений на Невском проспекте
Источник: JLL
Постепенно на Невский проспект возвращаются сувенирные магазины, хотя их количество пока меньше допандемийного показателя – 16 против 20 магазинов.
Банки продолжают оптимизировать своё присутствие на центральных улицах города. Если в прошлом году, по данным JLL, наблюдался исход банков с Невского, то в 2021-м открылось сразу три новых отделения: «Экспобанк» занял помещение «Банка Восточный» на Невском, 107, «Росгосстрахбанк» открылся вместо «Совкомбанка» на Невском, 164, а также анонсировано открытие «Росбанка» на Невском, 68.
Основная ротация на Невском проспекте в 1-м полугодии происходила в сегменте общепита. С начала года на главной улице Петербурга закрылось 13 кафе и ресторанов и столько же открылось. Для сравнения, в 1-м полугодии 2020 года закрылось 9 кафе и ресторанов, а открылось 11.
Среди открытий на Невском проспекте в 2021 году:
- Винный ресторан Merula на Невском, 47;
- Пекарня «Хлебник» на Невском, 77;
- Пекарня Hobz на Невском, 160;
- Ресторан «Чача Фокачча» на Невском, 88;
- Ресторан «Издательство» на Невском, 22;
- Бар «Цыпа моя» на Невском, 22.
Закрытия на Невском проспекте в 2021 году:
- Кафе Rublin café на Невском, 77;
- Ресторан Biblioteka на Невском, 20;
- Ресторан «Нихао» на Невском, 112;
- Ресторан Taproom на Невском, 22;
- Ресторан «Сиртаки» на Невском, 70.
-
«Несмотря на позитивное начало года, наш прогноз касательно дальнейшего развития рынка стрит-ритейла достаточно сдержан, – говорит Наталия Киреева. – Традиционно с осени доля свободных помещений начинает расти. Ввиду сезонного фактора и снижения туристического потока, а также нежелания собственников стрит-ритейла идти на существенный дисконт по арендным ставкам, вакантность в осенне-зимний период на Невском проспекте может увеличиться до 11-12%».
Власти Петербурга ищут площадку для строительства второго парка электробусов. Сроков реализации пока нет. Первый парк на Ржевке планируют построить в 2024 году, но необходимо дождаться соответствующих изменений в генплан.
"Мы планируем такой же парк, на 400–420 электробусов, как и в промзоне Ржевка. Сейчас подбираем территорию на юге города, чтобы была возможность подключить юго–запад. К сожалению, свободных земельных участков очень мало", — рассказал глава комитета по транспорту Кирилл Поляков.
Он отметил, что рядом с будущей площадкой должна быть подходящая энергоинфраструктура.
Так, например, существенно важным фактором оказалось наличие 330–й подстанции рядом с будущим парком на Ржевке, которая позволит получить достаточную мощность при системе длительной ночной зарядки электробусов.
"Как только найдём землю, будем считать сроки", — заявил Кирилл Поляков про второй парк электробусов.
Аналитик общественного движения "Транспорт и горожане" Владислав Булгаков, говоря о площадке под парк электробусов на юге города, отмечает, что на месте властей присмотрелся бы к ныне неработающему троллейбусному парку на Сызранской улице, откуда можно было бы выпускать как троллейбусы, так и электробусы, заряжающиеся на конечных от контактной сети.
По словам Кирилла Полякова, пока стратегия Смольного выглядит так: 1600 автобусов ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ) заменить газомоторными машинами и электробусами в равных долях. Получается, что двух парков электробусов для этого будет достаточно.
По мнению Владислава Булгакова, в сегодняшнем виде электробус скорее выглядит как дорогая игрушка, нежели транспортное средство, которое может удовлетворять перевозчика во всём.
"Но игрушка эта весьма перспективная, и её потихоньку мировая наука и промышленность совершенствуют. А чтобы электробус стал действительно полноценной заменой дизельного / газового автобуса, нужно знать, как транспортное средство проживёт свой жизненный цикл, — говорит эксперт. — ПАТ, на мой взгляд, правильно подошёл к вводу в эксплуатацию инновационной техники. Сначала они купили небольшую партию из 10 машин, в следующем году закупят ещё 40 электробусов, учтя все недостатки предыдущих моделей, ну а открытие специального парка под них на Ржевке в 2024 году выглядит логичным продолжением этой цепочки. Но вот прям сильно увлекаться электробусами не стоит. В том же ПАТе около 30% автобусов работают с утра до вечера, а электробусы с ночной зарядкой могут работать лишь в одну смену".
Если смотреть в рамках всей транспортной системы, то в Петербурге есть обширная троллейбусная сеть, которую стоило бы вовсю использовать.
"У электробусов есть важная проблема — аккумуляторные батареи: если троллейбус с увеличенным автономным ходом может стать просто троллейбусом, когда аккумуляторы потребуют замены (а это совсем недешёвая процедура), то с электробусами особо и выхода нет: либо заменить батареи, либо вывести из эксплуатации транспортное средство", — считает Владислав Булгаков.