«Северная долина» начнет строиться с юго-западного квартала
Сегодня состоялись публичные слушания проекта планировки и проекта межевания территории, ограниченной пр. Энгельса, 3-м Верхним пер., его проектным продолжением на северо-запад, проектируемой Центральной магистралью, дорогой на Парголово, Новой ул. и ее проектным продолжением. В границах планировки площадь территории составляет 313,9 га. Слушания проводили заместитель главы администрации Выборгского района Игорь Мясников, начальник отдела строительства и землепользования района Марина Горбачева и главный архитектор Зоя Федоренко.
Документы, разработанные ЗАО «НИПИГрад» по заказу ООО «Главстрой-СПб» - девелопера территории «Северная Долина», содержат контур улично-дорожной сети, расчеты площадей жилищного строительства, торговой и социальной инфраструктуры по кварталам, а также расчеты паркового и внутриквартального озеленения и потребности в парковочных местах. В проекте межевания определены границы земельных участков, находящихся в собственности других юридических лиц. На основной части территории, в соответствии с Генпланом, будет осуществляться строительство многоэтажных многоквартирных жилых домов, а в северо-западном квартале 22Б (функциональная зона 2ЖД) - среднеэтажной.
Площадь застройки территории, находящейся в аренде ООО «Главстрой-СПб» на период реализации проекта, за вычетом проектируемой улично-дорожной сети составляет 247,2 га. Из них 167,3 га предназначено для жилой застройки, 35,6 га – для объектов общественно-делового назначения, 667 га – для инженерной инфраструктуры, 34,1 - для озеленения (включая парк площадью 18 га), 11 га - для паркингов.
В перспективе электро- и теплоснабжение будет осуществляться от новой ТЭЦ «Парнас», строительство которой осуществит девелопер. Для обеспечения первого из новых кварталов, как рассказал руководитель проекта Леонид Фельдман, будет достаточно ресурса реконструируемой котельной «Парнас-4» и электроподстанции №212-А ОАО «Ленэнерго».
Первым участком застройки на новой территории станет квартал №15, ограниченный проектной Центральной магистралью, поперечной магистралью №4, проектной Главной ул. и продолжением 3-го Верхнего пер. Здесь проектируется строительство жилья эконом-класса.
Как рассказал Л.Фельдман корреспонденту АСН-инфо, разработка эскиза застройки и утверждение корректировки проекта межевания в части квартала №15 будет осуществлена в I квартале 2009 г.. Представитель заказчика подтвердил, что к прокладке инженерных сетей компания приступит в июне 2009 г., а к строительству первых жилых домов – в конце мая 2010 г. В квартале №15, площадь которого составляет 44,4 га, будет построено 700 тысяч кв. м жилой недвижимости, 2 средних школы и 8 детских садов.
Общая площадь новой недвижимости, запроектированной на территории «Северной Долины», составляет 2,75 млн. кв.м. Жилье рассчитано на население до 80 тысяч человек. Как рассказал Л.Фельдман, это предусматривает строительство 14 школ, 25 детских садов, школы искусств, многопрофильной поликлиники (ее планируется построить в квартале №13), детской поликлиники, бассейна, станции скорой помощи, пожарного депо и отдела милиции. В общей сложности на территории запланировано построить более 70 учреждений общественного назначения, а торговые объекты будут включать сеть магазинов шаговой доступности.
Как подчеркивают представители ООО «Главстрой-СПб», реализация проекта «Северная Долина» осуществляется по графику. Проект предусматривает высокие темпы строительства жилья, но имеет то преимущество, что в районе имеются базовые источники энерго-, тепло- и водоснабжения. В проекте «Юнтолово» запроектирована меньшая общая площадь недвижимости – 2,2 млн. кв. м, однако в этом районе базовые источники инженерного обеспечения практически отсутствуют. «Впрочем, в Юнтолово у нас есть резерв времени - до 2017 г.», - напоминает Л.Фельдман.
На депутатских слушаниях по проблеме лифтового хозяйства, организованных Комиссией по городскому хозяйству петербургского ЗакС, свои соображения высказал один из самых опытных специалистов в этой области – гендиректор ООО «РСУ-6» Дмитрий Капров. По его мнению, руководство города совершило большую ошибку в 1995 г., ликвидировав трест «Лифтреммонтаж», персонал которого «разбежался по частным компаниям». «В Москве «Мослифт» сохранился», отметил Д.Капров. Он также считает ошибкой уже принятое КУГИ решение о приватизации последних двух предприятий отрасли, 100% акций которых принадлежат городу. По его мнению, когда компании будут выкуплены частными структурами, в реконструкции лифтов, как и во многих других отраслях, будет заключено неформальное соглашение по расценкам на услуги, в результате чего стоимость ремонта оборудования значительно возрастет.
В то же время руководитель РСУ-6 отмечает, что при проведении конкурсов на право выполнения работ в рамках госзаказа некоторые компании демпингуют, берясь за ремонт лифтов по нереально низким, по его мнению, расценкам. Выход из этой ситуации Д.Капров видит во введении ограничительных условий, не позволяющих декларировать низкую себестоимость работ в ущерб качеству. По его мнению, для этого достаточно не допускать к конкурсу компании, не имеющие сертификатов окружного управления Ростехнадзора.
Д.Капров считает, что социальная значимость ремонта лифтов предполагает введение льгот по арендной плате для организаций, ее осуществляющих. По словам главы РСУ-6, его компания выплатила 6 млн. рублей за год только на арендную плату. В то же время установленные государственные расценки не учитывают рост инфляции. По наблюдению главы компании, обслуживающей около трети петербургских лифтов, многие участники этого рынка с целью снижения себестоимости работ нанимают неквалифицированную дешевую заезжую рабочую силу.
Еще одно его соображение касается практики проведения конкурсов при необходимости замены отдельных узлов лифтового оборудования. Д.Капров считает в этом случае проведение тендеров нецелесообразными, поскольку «ремонтировать двигатель должен тот, кто его ставил». По его мнению, некоторые компании не справляются с задачей правильной установки узлов, если не знакомы с технологиями, применявшимися предшественниками.
На рынке ремонта лифтового оборудования также существуют серьезные кадровые проблемы. Между тем единственный лицей города, готовящий специалистов отрасли, одновременно обучает водителей, и учащиеся часто меняют профессию, в особенности перед уходом на службу в армию, откуда к лифтовому делу уже, как правило, не возвращаются.
Наконец, по данным Д.Капрова, значительный ущерб лифтовому хозяйству причиняют вандалы. Простои лифтов, по статистике компании за 2007 г., в 21% случаев связаны с вандализмом. Это явление наиболее распространено в специализированном жилом фонде, а среди районов по лифтовому вандализму «лидирует» Выборгский. В 17% фактов простоя лифтов связаны с проблемами подачи тока энергоснабжающими организациями, а еще в 11,4% случаев проведение аварийных работ было затруднено невозможностью доступа к машинному помещению из-за нелегально установленных замков.
Аргументы Д.Капрова были с вниманием выслушаны КГХ, как и данные сотрудников Жилкомитета об объемах финансирования замены и модернизации лифтов. После обсуждения приведенных данных и высказанных соображений по улучшению работы лифтового хозяйства комиссия разработает законодательные инициативы в этой области.