Вячеславу Заренкову вручены знаки отличия Почетного мецената Санкт-Петербурга
В Ротонде Мариинского дворца состоялась торжественная церемония вручения знаков отличия звания «Почетный меценат Санкт-Петербурга» за номером 1 председателю совета директоров группы компаний «Эталон», президенту фонда «Созидающий мир» Вячеславу Заренкову. Награды известному благотворителю вручил Председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров.
http://www.assembly.spb.ru/«Сегодня мы закладываем новую замечательную традицию Санкт-Петербурга. Стать первым – это всегда особое событие и особый почет. Вы были удостоены этого знака в 2020 году, когда весь мир увидел насколько важными в наше время являются милосердие и взаимопомощь. Как важно чувствовать проблемы другого человека, вовремя приходить ему на помощь. И те люди, которые понимают, что самое главное – доброта и отзывчивость, становятся настоящими героями, о которых должна знать вся Россия и весь мир. Ваш путь – путь выдающегося строителя, человека с щедрой душой, который создал себя сам и теперь без остатка дарит себя другим. Настоящего патриота, который всю жизнь служит Родине и соотечественникам», - сказал Вячеслав Макаров.
Глава петербургского парламента выразил Вячеславу Заренкову особую признательность за строительство и воссоздание православных храмов в России и за рубежом. Он напомнил, что наш город обязан благотворителю Храмом Святой Блаженной Ксении Петербургской на Лахтинской улице и другими замечательными церквями.
«Сегодня Вы помогаете художникам, врачам, учителям, простым людям. Если взяться перечислять все Ваши добрые дела и благородные поступки, этой займет не часы, а сутки. Мы сердечно благодарим Вас за ваши труды и гордимся тем, что живем в одном городе с Вами. Уверен, Ваше имя навеки вписано в историю Северной столицы. Звание первого Почетного мецената Санкт-Петербурга – не только признание Ваших выдающихся заслуг, но и пример для всех петербуржцев, всех успешных людей нашего времени», - подчеркнул Председатель Законодательного Собрания.
Вячеслав Заренков поблагодарил Вячеслава Макарова и депутатов петербургского парламента за высокую честь и выразил уверенность, что многие наши соотечественники еще откроют для себя источник радости от бескорыстной помощи людям. Благотворитель сказал, что намерен и в дальнейшем развивать проекты поддержки деятелей искусства, возрождения храмов и заботы о нуждающихся.
Власти Петербурга ищут площадку для строительства второго парка электробусов. Сроков реализации пока нет. Первый парк на Ржевке планируют построить в 2024 году, но необходимо дождаться соответствующих изменений в генплан.
"Мы планируем такой же парк, на 400–420 электробусов, как и в промзоне Ржевка. Сейчас подбираем территорию на юге города, чтобы была возможность подключить юго–запад. К сожалению, свободных земельных участков очень мало", — рассказал глава комитета по транспорту Кирилл Поляков.
Он отметил, что рядом с будущей площадкой должна быть подходящая энергоинфраструктура.
Так, например, существенно важным фактором оказалось наличие 330–й подстанции рядом с будущим парком на Ржевке, которая позволит получить достаточную мощность при системе длительной ночной зарядки электробусов.
"Как только найдём землю, будем считать сроки", — заявил Кирилл Поляков про второй парк электробусов.
Аналитик общественного движения "Транспорт и горожане" Владислав Булгаков, говоря о площадке под парк электробусов на юге города, отмечает, что на месте властей присмотрелся бы к ныне неработающему троллейбусному парку на Сызранской улице, откуда можно было бы выпускать как троллейбусы, так и электробусы, заряжающиеся на конечных от контактной сети.
По словам Кирилла Полякова, пока стратегия Смольного выглядит так: 1600 автобусов ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ) заменить газомоторными машинами и электробусами в равных долях. Получается, что двух парков электробусов для этого будет достаточно.
По мнению Владислава Булгакова, в сегодняшнем виде электробус скорее выглядит как дорогая игрушка, нежели транспортное средство, которое может удовлетворять перевозчика во всём.
"Но игрушка эта весьма перспективная, и её потихоньку мировая наука и промышленность совершенствуют. А чтобы электробус стал действительно полноценной заменой дизельного / газового автобуса, нужно знать, как транспортное средство проживёт свой жизненный цикл, — говорит эксперт. — ПАТ, на мой взгляд, правильно подошёл к вводу в эксплуатацию инновационной техники. Сначала они купили небольшую партию из 10 машин, в следующем году закупят ещё 40 электробусов, учтя все недостатки предыдущих моделей, ну а открытие специального парка под них на Ржевке в 2024 году выглядит логичным продолжением этой цепочки. Но вот прям сильно увлекаться электробусами не стоит. В том же ПАТе около 30% автобусов работают с утра до вечера, а электробусы с ночной зарядкой могут работать лишь в одну смену".
Если смотреть в рамках всей транспортной системы, то в Петербурге есть обширная троллейбусная сеть, которую стоило бы вовсю использовать.
"У электробусов есть важная проблема — аккумуляторные батареи: если троллейбус с увеличенным автономным ходом может стать просто троллейбусом, когда аккумуляторы потребуют замены (а это совсем недешёвая процедура), то с электробусами особо и выхода нет: либо заменить батареи, либо вывести из эксплуатации транспортное средство", — считает Владислав Булгаков.