В ГАТИ обсудили сроки проведения дорожного ремонта в городе
На совещании под руководством начальника Государственной административно-технической инспекции Олега Зотова было проведено обсуждение сроков ограничения движения транспорта в связи с проведением в городе кампании по дорожному ремонту.
Значительно сократился срок производства работ на Макаровской улице в Кронштадте благодаря принятию решения о полном закрытии движения транспорта на 8 дней вместо первоначально заявленного срока в 34 дня. Кроме того, была оптимизирована схема организации дорожного движения при ремонте 2-го Муринского проспекта.
Сейчас дорожным предприятиям предстоит доработать представленные схемы организации дорожного движения и графики производства работ при ремонте Смольного проспекта, Детской улицы на Васильевском острове и Приморского шоссе около Ушковского ручья. О сроках производства работ ГАТИ сообщит дополнительно.
Кроме того, был значительно сокращен срок производства работ на улице Володарского в Сестрорецке. Вместо заявленных 64 дней работы будут вестись всего 30 дней. Подрядная организация должна представить решение по доступу транспорта к Городской больнице № 40 Курортного района при организации движения на время производства работ.
Олег Зотов поддержал предложение, поступившее от представителя СПб ГБУ «Центр транспортного планирования», об обязательном устройстве плавного съезда на отфрезерованный участок дороги. Это позволит избежать значительного снижения скорости потока и минимизировать неудобства для водителей.
На совещании было принято решение о необходимости нормирования сроков производства работ. Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры будет разработан соответствующий методический документ.
Олег Зотов напомнил, что подрядные организации должны реализовывать схемы ОДД в полном объеме и неукоснительно соблюдать культуру производства работ.
Трасса Р‑21 «Кола» – одна из самых северных российских дорог и единственная среди автомагистралей федерального значения, которая пересекает Северный полярный круг.
Ее маршрут длиной свыше 1,5 тыс. км проходит от Санкт-Петербурга через Петрозаводск и Мурманск и завершается в поселке Борисоглебский на границе с Норвегией. Именно за разнообразие и уникальную красоту пересекаемых заполярных ландшафтов трассу «Кола» неизменно включают в список самых живописных дорог России.
История федеральной трассы Р-21 «Кола» (М-18 до 2018 года) начиналась в конце 1950-х годов, когда было принято решение о проектировании шоссейной дороги от Ленинграда до Мурманска длиной около 1400 км. До этого оба города были связаны только гравийными и грунтовыми дорогами. К проектным изысканиям приступили в 1961 году. Уже в 1962-ом была подготовлена проектная документация на участок Мончегорск — река Чуна. В 1965 году была сдана в эксплуатацию первая очередь автодороги протяженностью 85,3 км на перегоне Мончегорск - Зашеек. В 1982 году трассе «Ленинград - Мурманск» был присвоен учетный номер М-18. И только в 1991 году автомобильный маршрут от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска получил название «Кола».
Реконструкция мостового перехода через реку Тулома на км 1388+134 автодороги Р-21 «Кола» наряду с другими ее участками в Мурманской области ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Всего на трассе «Кола» в Мурманской области расположено 78 мостовых сооружений. Мост через реку Тулома в Кольском районе, построенный в 1952 году, был последним искусственным сооружением на главной автодороге Заполярья, состояние которого признано предаварийным и не подлежащим ремонту. Поэтому на его месте решили возвести новую автомобильную переправу.
Как сообщает Росавтодор, на текущий момент завершены самые сложные этапы строительства нового искусственного сооружения на 1388-ом км трассы «Кола». В том числе выполнено устройство фундаментов из буронабивных свай в русле реки, возведены промежуточные и крайние опоры моста. При этом сборка металлоконструкций пролетного строения проводилась на стапеле, а его установка в проектное положение выполнялась методом продольной надвижки к крайней опоре. Всего у нового мостового перехода четыре бетонные опоры, которые будут удерживать металлическую конструкцию весом 750 тонн. Кроме того, начаты работы по устройству монолитной железобетонной плиты проезжей части моста, которая будет двухполосной. С обеих сторон проезжей части устроят дополнительные полосы безопасности и тротуары шириной 1,5 м. Сдача моста в эксплуатацию планируется осенью 2021 года.
Реконструкция автомобильного перехода предусматривает не только замену пролетного строения, но и строительство системы развязок на левом берегу реки. Тем временем старый мост, который на время реконструкции служил безопасной пешеходной переправой, с 17 мая 2021 года закрыли для разборки.
«Для этого его поднимут на 2 метра и передвинут на новый мост, установят на опорные пакеты, после чего строители приступят к поэтапному демонтажу конструкций», - отмечается в сообщении Росавтодора.
До ввода в эксплуатацию нового моста через Тулому, расположенного на трассе Р-21 в районе города Кола, движение автотранспорта осуществляется по мосту через Кольский залив в Мурманске.