В ГАТИ обсудили сроки проведения дорожного ремонта в городе
На совещании под руководством начальника Государственной административно-технической инспекции Олега Зотова было проведено обсуждение сроков ограничения движения транспорта в связи с проведением в городе кампании по дорожному ремонту.
Значительно сократился срок производства работ на Макаровской улице в Кронштадте благодаря принятию решения о полном закрытии движения транспорта на 8 дней вместо первоначально заявленного срока в 34 дня. Кроме того, была оптимизирована схема организации дорожного движения при ремонте 2-го Муринского проспекта.
Сейчас дорожным предприятиям предстоит доработать представленные схемы организации дорожного движения и графики производства работ при ремонте Смольного проспекта, Детской улицы на Васильевском острове и Приморского шоссе около Ушковского ручья. О сроках производства работ ГАТИ сообщит дополнительно.
Кроме того, был значительно сокращен срок производства работ на улице Володарского в Сестрорецке. Вместо заявленных 64 дней работы будут вестись всего 30 дней. Подрядная организация должна представить решение по доступу транспорта к Городской больнице № 40 Курортного района при организации движения на время производства работ.
Олег Зотов поддержал предложение, поступившее от представителя СПб ГБУ «Центр транспортного планирования», об обязательном устройстве плавного съезда на отфрезерованный участок дороги. Это позволит избежать значительного снижения скорости потока и минимизировать неудобства для водителей.
На совещании было принято решение о необходимости нормирования сроков производства работ. Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры будет разработан соответствующий методический документ.
Олег Зотов напомнил, что подрядные организации должны реализовывать схемы ОДД в полном объеме и неукоснительно соблюдать культуру производства работ.
Стоимость строительства кольцевой линии метро в Петербурге будет равна примерно 500 миллиардам рублей. Об этом сообщил вице-губернатор Максим Соколов в кулуарах Петербургского экономического форума.
«Стоимость кольцевой линии метро оценивается в не менее 500 миллиардов рублей. Это сравнимо с бюджетом Санкт-Петербурга. Поэтому мы смотрим различные варианты, в том числе тему развития кольцевой линии строительства железнодорожного туннеля между Финляндским, Витебским или Балтийскими вокзалами. Этот тоннель стоит гораздо дешевле, но при этом он создаст наземную кольцевую связь в Центральном районе города», — сказал Максим Соколов.
Также он заявил, что в среднесрочной перспективе железнодорожный наземный путь может быть более бюджетной заменой кольцевой линии метро. Хотя и от неё в Смольном не отказываются.
Соколов подчеркнул, что «все мы живём на болотах», и здесь глубокое метро, из-за чего очень высока стоимость его строительства.