Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.
На сегодняшний день создание СРОС возможно практически во всех субъектах федерации Северо-Запада, - считает генеральный директор Саморегулируемой Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов. Об этом он заявил в своем выступлении на межрегиональной практической конференции «Реализация саморегулирования в строительном комплексе».
Он подчеркнул, что за 7 месяцев, прошедших с момента подписания 20 общественными организациями региона Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве по реализации саморегулирования в строительстве, по крайне мере 3 организации региона имеют в своем составе достаточное количество членов для создания СРО. В то же время в СЗФО имеется 10 организаций, заявивших о своем намерении создать СРО. Практически во всех регионах СЗФО, за исключением Мурманской области, где две организации ведут переговоры о слиянии, имеется достаточный по количеству членов потенциал для создания СРО. При этом в 4 регионах процесс создания некоммерческих партнерств (НП), которые планируется преобразовать в СРО, находится на стадии разработки. А еще в 5 регионах – уже известны даты регистрации НП.
Однако, этот процесс, по мнению А.Белоусова, необходимо ускорить. «Времени на раскачку не осталось. Для регистрации НП необходимо подготовить и утвердить порядка 15 документов. В целом на эти мероприятия требуется не менее 2 месяцев, тогда как сроки действия лицензий некоторых строительных организаций уже истекают, и не будут продлеваться с 1 января
По его словам, Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада», имеет план преобразования в Северо-Западную ассоциацию СРО. Он также сообщил, что образование этой ассоциации должно состояться не позднее июля
«В соответствии с законом о СРОС, для создания этого объединения необходимо участие организаций от двух третей субъектов РФ, - напомнил А.Белоусов. – По состоянию на октябрь