На II очереди проблемного ЖК «Царицыно» начались работы по закольцовке сетей водоснабжения и водоотведения
Председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова рассказала, что это позволит закольцевать инженерные системы строящихся корпусов проблемного ЖК «Царицыно» и осуществить в дальнейшем бесперебойную подачу воды для жителей комплекса.
Предварительно Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы проверил, не помешают ли работы по врезке сетей дорожному движению на прилегающей территории. Разработан и согласован проект организации дорожного движения.
При этом работы по подключению корпусов II очереди к наружным инженерным сетям находятся в завершающей стадии. Как отметили представители городского застройщика АО «Мосотделстрой №1», завершить физические работы планируется в июне 2021 года.
Возведение ЖК «Царицыно» по адресу: ул. 6-я Радиальная, вл. 7 (ЮАО) началось в 2006 году. Бывший застройщик АО «МКХ» свои обязательства перед дольщиками не исполнил. В результате Сергеем Собяниным было принято решение о достройке жилого комплекса за счет бюджета города силами городского застройщика. В рамках II очереди возводятся корпуса №№ 23-31.
Стоимость строительства кольцевой линии метро в Петербурге будет равна примерно 500 миллиардам рублей. Об этом сообщил вице-губернатор Максим Соколов в кулуарах Петербургского экономического форума.
«Стоимость кольцевой линии метро оценивается в не менее 500 миллиардов рублей. Это сравнимо с бюджетом Санкт-Петербурга. Поэтому мы смотрим различные варианты, в том числе тему развития кольцевой линии строительства железнодорожного туннеля между Финляндским, Витебским или Балтийскими вокзалами. Этот тоннель стоит гораздо дешевле, но при этом он создаст наземную кольцевую связь в Центральном районе города», — сказал Максим Соколов.
Также он заявил, что в среднесрочной перспективе железнодорожный наземный путь может быть более бюджетной заменой кольцевой линии метро. Хотя и от неё в Смольном не отказываются.
Соколов подчеркнул, что «все мы живём на болотах», и здесь глубокое метро, из-за чего очень высока стоимость его строительства.