Современный пересадочный узел появится у «Старой Деревни»
Обустроить ТПУ собираются, опираясь на опыт Москвы, где уже успешно воплотили в жизнь несколько подобных проектов. Новые объекты инфраструктуры будут соответствовать формату среды «сухие ноги». Пассажиры смогут под крышей пересаживаться с одного вида транспорта на другой. Реализацией проекта займется компания «Мегалайн». Соответствующее соглашение с городом подписали на Петербургском международном экономическом форуме.
Место выбрали неспроста. Большое количество пассажиров ежедневно совершают пересадки с одного вида транспорта на другой у станции метро «Старая Деревня». Рядом находятся железнодорожная платформа, автобусные остановки и трамвайное кольцо.
«Наш проект призван сделать его чуть ли не фешенебельным в этом плане, будет создана комфортная среда для пересадки людей. Туда подходит и железная дорога, и метро, еще три вида транспорта – там кольца троллейбусные, автобусные, трамвайные. Будет создана среда формата "сухие ноги", когда люди будут постоянно под крышей, в теплых переходах. Они будут идти, а вокруг них масса всякого функционала, МФЦ, банковские услуги, страховые», — рассказал генеральный директор компании «Мегалайн» Геннадий Корупятник.
Он добавил, что одной из первоочередных задач станет создание перехватывающей парковки. Это позволит жителями северо-западных районов Петербурга оставлять свои машины у метро и добираться до центра общественным транспортом. Благодаря такому решению снизится нагрузка на городские дороги.
Также компания «Мегалайн» займется благоустройством строительной площадки «Горская». К 2030 году там появится общественно-деловое пространство площадью 140 гектаров. Там также создадут современный транспортно-пересадочный узел. Приступить к работам планируют уже в ближайшее время. Ориентировочно редевелопмент начнется в 2022-2023 годах.
Объем инвестиций в оба проекта оценивается в 236 млрд. рублей.
Основные конструкции станции «Рижская» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро готовы на 80%. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В настоящее время основные конструкции станции БКЛ «Рижская» выполнены на 80%, параллельно идет возведение внутренних конструкций, их готовность оценивается в 20%», - отметил Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, в завершающей стадии также находятся работы по возведению основных конструкций вестибюля станции — уложено более 8000 кубометров бетона.
«Внутренние конструкции вестибюля в высокой степени готовности, начались архитектурно-отделочные работы», – добавил Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (оператор программы развития московского метро) Юрий Кравцов отметил, что в ходе строительства перегонных тоннелей северо-восточного участка БКЛ от монтажно-демонтажной щитовой камеры около Рижской эстакады до демонтажных камер возле действующей станции «Савёловская» тоннелепроходческие щиты прошли сквозь строящуюся «Рижскую», затем в зоне платформенного участка начались работы по расширению проходящих через станцию перегонных тоннелей.
«Сейчас временную железобетонную обделку тоннелей диаметром 6 метров меняют на постоянную — из чугунных тюбингов диаметром 8,5 метра. Переборка, то есть расширение, правого станционного тоннеля находится на завершающей стадии — выполнено 250 из 258 колец, переборка левого тоннеля ведется с двух сторон: со стороны станции «Сокольники» уложено 97 колец из 170, а со стороны «Марьиной Рощи» выполнено 87 из 88 колец. Переборку тоннелей планируется завершить к середине лета», — уточнил Юрий Кравцов.
Добавив, что после этого строители приступят к раскрытию проемов и возведению платформенных участков станции «Рижская».
«Рижская» – станция глубокого заложения, которая размещена под Рижской площадью с пешеходными выходами на поверхность в сквер у Рижского вокзала и через существующий подземный переход под Проспектом мира на Рижскую площадь и к Рижскому вокзалу. Строительство станции планируется завершить в 2022 году.