В Петербурге построят крупнейший на Северо-Западе агропарк
В Петербурге решили строить «Агропарк» — оптово-распределительный центр, крупнейший на Северо-Западе. Его пропускная способность составит порядка 4 тыс. машин в день, сообщает пресс-служба Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле.
Соглашение о строительстве подписали в рамках ПМЭФ вице-губернатор Максим Соколов с одной стороны, первый заместитель гендиректора ООО «НАРТ» Руслан Мисиков и гендиректор ООО «Пулинвест» Эльбрус Мамедов — с другой.
Появление логистического комплекса позволит, по словам чиновников, обеспечивать петербуржцев свежими продовольственными товарами.
«С помощью новейших технологий доставки и хранения поставщики продуктов питания сократят до минимума путь от производителя к потребителю, и петербуржцы смогут получать продукцию ультрасвежей», — отметили в комитете.
400 машиномест планируют предоставить фермерам, чтобы они торговали непосредственно с транспорта. Это сократит расходы на перегрузку и хранение.
«Фермеры Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других соседних регионов смогут включиться в логистические цепочки торговых сетей или продавать свою продукцию прямо на территории комплекса, в торговой галерее», — сообщили в Смольном.
Инвесторы вложат в проект около 9 млрд рублей, предприятие позволит создать примерно 3 тыс. новых рабочих мест.
Ранее стало известно, что «Газпром нефть» создаст лабораторно-пилотный комплекс для испытания и масштабирования новых промышленных технологий на территории особой экономической зоны «Санкт-Петербург» (площадка «Новоорловская»).
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.