Раздельный сбор стартовал в Приозерском районе
Специальные контейнеры установили сегодня в Сосново, Снегиревке, деревнях Кривко, Раздольное, поселке Петровском и Петяярви. Более 30 дворов теперь включены в программу придомовой сортировки.
Приозерский район стал восьмым по счету в Ленинградской области, где в рамках программы появилась возможность раздельного сбора отходов.
Первые контейнеры установили на оборудованную площадку во дворе дома №5 по улице Первомайская. Первый день лета для многих жителей Сосново может стать и первым днем полезной экопривычки — разделять пластик и стекло.
Постепенное расширение централизованного раздельного сбора пластика и стекла на все районы Ленинградской области, включая как крупные города, так и отдаленные населенные пункты, позволит планомерно увеличивать долю сортируемых отходов и пропорционально уменьшать объем мусора, который требует размещения по старой технологии. В рамках реформирования системы обращения с отходами, Ленинградская область переходит на экологичные методы сортировки, обработки и утилизации.
С момента начала раздельного сбора жители региона отправили в переработку 152 тонны стекла и 25 тонн пластика.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.