Стартовали работы по благоустройству в Красногвардейском районе Петербурга
Глава района Евгений Разумишкин и Председатель Комитета финансов Алексей Корабельников дали старт началу благоустройства на левом берегу реки Охты от Шаумяна до Уткина моста.
Благоустройство набережной проходит в рамках соучаствующего проектирования “Твой город: Охта/Оккервиль”. Проект преобразования разработан при участии инициативной группы жителей района и поддержке Администрации Красногвардейского района, Комитета финансов и группы инвесторов.
В течение 2020 года проходили сессии и обсуждения с проектировщиками, социологами и жителями Красногвардейского района для определения наилучшего варианта облагораживания территории. Основная идея благоустройства - создание на территории Красногвардейского района уникального пространства для жителей, которое станет точкой притяжения.
Глава района Евгений Разумишкин поблагодарил всех, кто принимал активное участие в разработке проекта, участвовал в сессиях и обсуждениях в течение всего 2020 года.
"Осенью мы сможем увидеть финальные работы первого этапа синергии всех сторон. Уверен, мы с вами получим отличный результат!", - сказал он.
Напомним, что комплексное благоустройство набережной Охты - один из важнейших пунктов Программы развития Красногвардейского района к 50-летию в 2023 г. Проект стартовал в 2019 г. с благоустройства Малого и Большого Ильинских садов, а также участка у ЖК «Зима-Лето». В 2021 году здесь будут обустроены несколько зон отдыха и прогулочные трассы, а также, по многочисленным просьбам жителей, появится площадка для выгула и дрессировки животных. Работы уже начались и будут завершены до 1 сентября.
Коммерческий директор компании Сергей Кольцов, выступая на заседании Общественной Палаты РФ рассказал о возможных путях решения проблемы с наличием парковочных мест в Москве. Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе компании «Метриум».
Представитель девелопера «Ферро-Строй» предложил расширить практику строительства паркингов из металлоконструкций – по его словам, данная технология позволяет сделать машиноместа более доступными.
Сергей Кольцов напомнил, что в Москве год от года растет число автомобилей – каждые пять лет на дорогах столицы появляется миллион автомобилей. По его словам, компания фиксирует заметный рост спроса на проектирование и строительство паркингов как от городских заказчиков (например, для «Мосинжпроекта»), так и от частных компаний.
«Мы накопили большой опыт проектирования и строительства многоярусных автостоянок, – заявил эксперт. – Мы применяем технологию большепролётного металлокаркаса, что позволяет достичь высоких показателей эффективности размещения машиномест (25 кв. метром паркинга на 1 машиноместо), низкой стоимости, высокой технологичности и скорости строительства. В совокупности это позволит сделать паркинги более доступными».
По словам Сергея Кольцова, актуальная средняя стоимость машино-места в паркинге по технологии «Ферро-Строй» составляет порядка 600-700 тыс. рублей, что соответствует конкурентным рыночным расценкам. При этом машиноместо в подземном паркинге, возведенном по монолитной технологии, оказывается в 2-3 раза дороже, чем в наземной автостоянке из металлоконструкций.
При этом Светлана Разворотнева, председатель комиссии ОП РФ по ЖКХ, строительству и дорогам не согласилась с коллегой – по ее мнению, парковочные места в многоуровневых паркингах для всех остальных граждан станут доступными только в том случае, если их стоимость не будет превышать 150-300 тыс. рублей.