Медного всадника в Петербурге закроют лесами до конца года
В Петербурге проведут реставрацию Медного всадника на Сенатской площади. Работы планируют завершить до конца года. Конкурс на проведение работ пока не объявлен, но памятник уже помыли ко Дню города.
Работы коснутся скульптуры и пьедестала, а также площадки вокруг памятника, сообщили в Государственном Музее городской скульптуры. Представитель музея Екатерина Макеева уточнила, что реставраторы проведут расчистку скульптуры, для этого памятник обнесут лесами.
"Большая часть работ всё-таки коснётся пьедестала и в площадки вокруг Медного всадника. Потому что, если на скульптуре работы проводились к 300-летию города, то пьедестал и площадка не проводились в порядок с 80-х годов, то есть сейчас пора обновить швы, укрепить трещины, произвести более тщательную расчистку", — пояснила Екатерина Макеева.
Напомним, в Петербурге 15 мая открылся для посетителей Домик Петра Первого. Он был закрыт в прошлом году на фоне коронавирусных ограничений. В памятнике планируется провести масштабную реставрацию. Но до начала юбилейных мероприятий в 2022 году её завершить не успеют.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.