Новый корпус больницы Святого Георгия планируют достроить до конца года
Власти Петербурга назвали сроки окончания строительства нового корпуса больницы Святого Георгия. Ожидается, что двери шестиэтажного лечебно-диагностического отделения откроются для первых пациентов уже в декабре 2021 года.
Строительство нового здания началось в феврале этого года. Как сообщили в пресс-службе Смольного, на сегодняшний день корпус готов на 35%. Строители уже ведут работы по прокладке наружных инженерных сетей и заканчивают работу по возведению каменных перегородок внутри здания. Примерно через месяц специалисты должны начать чистовые отделочные работы.
В новом корпусе, в частности, будут помогать страдающим от сахарного диабета. Также здесь расположат неврологическое и хирургическое отделения, реанимацию и отделение интенсивной терапии.
Кроме того, корпус-трансформер позволит в кратчайшие сроки развернуть дополнительные койки для заболевших COVID-19. Мощность больницы рассчитана на 305 коек, однако в случае вспышки заболеваемости коронавирусом, здесь могут единовременно организовать ещё 100 дополнительных мест для инфекционных больных.
Только за прошлый год больница Святого Георгия приняла более 13 тыс. пациентов, у которых диагностировали COVID-19. Напомним, стационар больницы стал первым в городе, куда начали госпитализировать горожан с коронавирусом.
Тоннель под МКАД на десятом участке Юго-Восточной хорды готов на четверть. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На участке ЮВХ от МКАД до автомобильной дороги «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе» продолжается строительство тоннеля, который пересекает МКАД на 32-м километре. В настоящий момент готовность объекта оценивается в 25%», - рассказал Андрей Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, в тоннеле предусмотрено по три полосы движения в каждую сторону.
«Его общая длина составляет 102,5 метра, из которых 64,8 метра приходится на закрытую часть, остальное – на рамповые участки тоннеля», - добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов, из зоны строительства уже вынесены инженерные коммуникации, также готовы ограждающие конструкции стартового и приемного котлованов.
«В настоящее время ведутся работы по сооружению защитного экрана, под прикрытием которого впоследствии будут сооружаться несущие конструкции обделки тоннеля», - уточнил Юрий Кравцов.
Запуск движения по Юго-Восточной хорде значительно улучшит транспортное обслуживание жителей юга и юго-востока столицы, а также Новой Москвы.
Хордовая система скоростных дорожных магистралей, состоящая из Северо-Западной, Северо-Восточной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады — ключевой мегапроект развития дорожно-транспортной сети столицы. Хорды свяжут периферийные районы города и таким образом разгрузят центр столицы, МКАД и ТТК. По мнению экспертов, хордовая система организации движения на 20% эффективнее замкнутой кольцевой. В настоящее время система хордовых магистралей готова более, чем наполовину.