РосКапСтрой и РОСДОРНИИ договорились о сотрудничестве
Соглашение, подписанное 25 мая 2021 года генеральным директором ФАУ «РОСДОРНИИ» Станиславом Набоко и директором ФАУ «РосКапСтрой» Юлией Максимовой, направлено на долгосрочное сотрудничество в сфере научно-технической деятельности.
Речь идёт о проведении информационно-аналитического мониторинга, реализации образовательных проектов и программ по внедрению передовых технологий в дорожной отрасли.
Генеральный директор РОСДОРНИИ выразил уверенность, что данное сотрудничество обеспечит развитие информационной, организационной и проектной деятельности партнеров.
Директор ФАУ «РосКапСтрой» подчеркнула, что взаимодействие и объединение компетенций подведомственных учреждений Минстроя и Минтранса направлено на достижение максимального качества и безопасности дорожного хозяйства страны, а также станет драйвером развития и совершенствования отраслевого образования.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.