Ленобласть организует капремонт «малоквартирных» домов
В Правительстве Ленинградской области по поручению губернатора прорабатывают варианты капитального ремонта домов, в которых расположено меньше 4 квартир.
Вопрос капремонта малоквартирного жилья обсуждался на встрече губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с депутатами регионального парламента. В соответствии с Жилищным кодексом из программы капремонта исключены дома, в которых находится 3-4 квартиры. Частные дома и здания блокированного типа с 2 квартирами изначально не входили в такую программу.
По подсчетам комитета по ЖКХ, домов с 3-4 квартирами в Ленинградской области 370. Стоимость комплексного капитального ремонта здания — фасада, кровли, фундамента, инженерных сетей, общедомового имущества — может достигать до 7 млн руб. Чтобы такие дома не остались без капремонта, Александр Дрозденко поручил комитету по ЖКХ рассмотреть возможности проведения работ с привлечением средств областного бюджета. Один из озвученных вариантов — обозначить капитальный ремонт малоквартирных домов как зону ответственности муниципалитетов и ежегодно выделять им субсидии до 100 млн руб. на эти цели.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.