Госстройнадзор Санкт-Петербурга выдал разрешение на строительство жилья для молодежи в Парголово
Жилой комплекс для молодежи по проектной документации состоит из пяти четырехэтажных корпусов. Общая жилая площадь ЖК за исключением балконов составляет 21 294,07 кв.м.
Всего в этом ЖК будет 428 квартир, которые будут построены по государственной программе "Молодёжи — доступное жильё". Это значит, что приобрести их смогут "очередники" в возрасте до 35 лет по беспроцентной рассрочке на 10 лет.
Разрешение выдано акционерному обществу "Санкт-Петербургский центр доступного жилья" сроком действия до 24 сентября 2022 года.
Земельный участок для строительства объекта расположен в Парголово и ограничен улицами Вологдина, Кооперативной и Карьерной. Кроме жилого комплекса предусмотрено размещение физкультурно-спортивных, хозяйственных зон и детских площадок.
Информация о выданном разрешении на строительство жилья в Парголово размещена на сайте Госстройнадзора Санкт-Петербурга (www.gsnspb.ru).
Надзор за строительством этого объекта будет осуществлять Госстройнадзор Санкт-Петербурга.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.