В Коломягах начали реставрировать усадебный дом Орловых-Денисовых
В Коломягах началась реставрация усадебного дома Орловых-Денисовых. Об этом сообщается на сайте Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП).
После реставрационных работ бывший дом графской усадьбы превратится в общественное пространство с рестораном. Все расходы на ремонт берет на себя собственник объекта.
Специалисты планируют отреставрировать фасады здания с террасами, крыльцами, колоннами и балконами, а также исторической ограды со стороны Главной улицы.
Согласно проекту, на прилегающем к дому участке парка сохранится природный рельеф, также останутся на месте старовозрастные деревья и участок липовой аллеи.
Кроме того, будет очищено русло ручья в границах участка от иловых отложений, укреплен берег, а также восстановлен исторический контур водоемов, плотины и деревянного мостика.
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.